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[실시간뉴스]'논란' 한강버스 건조 현장 가보니... "선박 제작 능력 우려 제기 '기우' 확인"

온카뱅크관리자

2024-11-05 22:10:59

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">서울시의회 국민의힘 한강버스 점검단, 경남 통영·고성·사천 방문 한강버스 공정 점검<br>"서울시민 위한 안전한 한강버스 운행 위해 지속적으로 지켜볼 것"</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="5RHTi1iBUv">
          <p dmcf-pid="1UkaqrqypS" dmcf-ptype="general">서울특별시의회 국민의힘(대표의원 이성배) 한강버스 점검단은 10월 31일 한강버스의 건조 현장(경남 통영, 고성, 사천)을 방문, 현재까지의 공정 점검에 나섰다.</p>
          <p dmcf-pid="tzwAKOKGUl" dmcf-ptype="general">한강버스 점검단은 서울시민을 위한 안전한 한강버스 운행을 위해 국민의힘 내 한강버스 선착장을 지역구로 하는 의원인 김춘곤 의원(강서4), 박중화 의원(성동1), 이새날 의원(강남1), 이성배 의원(송파4)으로 구성됐다.</p>
          <p dmcf-pid="FsVBh6hL7h" dmcf-ptype="general">한강버스 점검단은 가덕중공업 현장과 한강버스 1·2호선을 건조한 은성중공업 현장을 방문, 공정률 34%의 고성 공장부터 87%의 사천공장까지 관계자의 설명을 청취, 선박 조립 및 데크하우스, 완성된 형태의 선박을 시찰했다.</p>
          <p dmcf-pid="3SQfWeWAFC" dmcf-ptype="general">또 현장 관계자 및 서울시 관계자들과 질의응답 시간을 통해 기존 언론 및 국회·시의회 지적사항에 대해서도 답변을 들었다.</p>
          <p dmcf-pid="0xYSdZdzuI" dmcf-ptype="general">선박 건조이력이 없는 신설업체로 자체 제작능력이 미흡한 업체라는 지적에 대해 신설 업체지만 대표 및 직원 모두가 선박관련 기관에 근무한 이력이 있는 전문 기술자이며, 조선업은 일명 '조립사업'으로 타 업체에서 각각 제조된 부품을 조선소에서 조립, 선박을 건조하는 형태라는 답변을 청취했고, 이후 현장을 직접 시찰한 후 일각의 선박 제작 능력에 대한 우려가 기우였음을 확인했다</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="pm2qC8Cn0O" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="한강버스 건조 현장" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202411/05/akn/20241105220009547ccrn.jpg" data-org-width="450" dmcf-mid="H560wKwMuW" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202411/05/akn/20241105220009547ccrn.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            한강버스 건조 현장
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="USQfWeWA7s" dmcf-ptype="general">
           <p>또 공정마다 한국해양교통안전공단을 통해 수시로 안전성 검증을 시행하고 있어 선박 건조 과정의 안전도 꼼꼼히 체크하고 있음을 확인했다.</p>
          </div>
          <p dmcf-pid="uNUtkqkPpm" dmcf-ptype="general">선박 속도와 관련하여 1~4호선은 평균 15.6노트이나, 5~8호선은 17.8노트로 급행 노선과 일반 노선을 구분해 운영할 계획임을 설명했다.</p>
          <p dmcf-pid="7eXyntnb0r" dmcf-ptype="general">한강의 유량 변동, 17개의 교각을 지나는 운항 항로 상 안전한 운행이 가능할지 의문이라는 질문에는, 향후 유람선 등 운항 경력이 있는 사람을 위주로 선발하여 훈련을 실시 후 투입할 예정임을 밝혔다.</p>
          <p dmcf-pid="z7DjbsbYFw" dmcf-ptype="general">또 현장에서는 한강버스 건조 업체인 가덕중공업이 신생으로 선박건조 이력이 없어 자격이 없고 자체 제작능력이 부족한 것처럼 언론 등에 보도됨에 따라 업체신뢰도가 하락하여 협력업체의 부품 수주가 지연되는 등의 어려움을 겪고 있음을 토로했다.</p>
          <p dmcf-pid="qEBUm2mezD" dmcf-ptype="general">한강버스 점검단은 시민을 위해 추진되는 사업이 정치공세로 인해 부정적으로 비춰지는 것에 우려를 표하며, 이번 현장방문을 통해 오해가 불식되기를 바란다는 의견을 밝혔다.</p>
          <p dmcf-pid="BTR6HiHEFE" dmcf-ptype="general">이성배 대표의원은 “한강버스 사업이 초기 조급하게 추진된 면이 없지 않았다. 그러나 실제 현장을 둘러본 결과 우려와는 달리 공정마다 꼼꼼하게 건조되고 있어 다소 안심이 된다”고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="blQfWeWA7k" dmcf-ptype="general">또 “우리나라는 선박사고에 대한 국민적 트라우마가 있다. 안전성에 대해서는 몇 번을 강조해도 부족하다”며 “시민들이 안심하고 한강버스를 이용할 수 있도록 서울시와 운영사인 ㈜한강버스의 지속적인 노력이 필요하다”고 당부했다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="K0cgzwzTFc" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="한강버스 조립 현장" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202411/05/akn/20241105220010945jljr.jpg" data-org-width="604" dmcf-mid="ZBSOQWQ03T" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202411/05/akn/20241105220010945jljr.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            한강버스 조립 현장
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="9WdQZLZw7A" dmcf-ptype="general">박종일 기자 dream@asiae.co.kr</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 아시아경제. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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