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[IT뉴스]국산 첨단 항공엔진 개발 계획에 재료·금속 연구자들 관심 '후끈'

온카뱅크관리자

2025-04-25 09:07:28

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 대한금속·재료학회 춘계학술대회 
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 <img alt="대한금속·재료학회는 23~25일 제주국제컨벤션센터(ICC JEJU)에서 춘계학술대회를 열고 있다. 24일 '첨단 항공 엔진 소재˙부품 기술개발 심포지엄'에서 심현석 방위사업청 서기관이 발표하고 있다. 이채린 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202504/25/dongascience/20250425090017661boxq.jpg" data-org-width="680" dmcf-mid="F1NJgQaVeN" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202504/25/dongascience/20250425090017661boxq.jpg" width="658">
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 대한금속·재료학회는 23~25일 제주국제컨벤션센터(ICC JEJU)에서 춘계학술대회를 열고 있다. 24일 '첨단 항공 엔진 소재˙부품 기술개발 심포지엄'에서 심현석 방위사업청 서기관이 발표하고 있다. 이채린 기자
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 정부가 국산 첨단 항공 엔진 개발에 본격 착수하면서 재료·금속 분야 연구자들도 떠오르는 첨단 항공 엔진 분야로 대거 유입될 전망이다. 
 23~25일 제주국제컨벤션센터에서 춘계학술대회를 열고 있는 대한금속·재료학회에서는 정부의 국산 첨단 항공 엔진 개발이 가장 핵심적인 화두로 떠올랐다. 대한금속·재료학회는 재료 관련 1만5000여명의 산학연 전문가들이 회원으로 활동하는 국내 최대 학회다. 1946년 창립이래 대한민국 금속재료관련 학문발전을 선도해왔다.
 24일 열린 '첨단 항공 엔진 소재˙부품 기술개발 심포지엄'에는 방위사업청, 국립창원대, 한국생산기술연구원부터 한화에어로스페이스, 한스코, 에이치브이엠 연구자들이 첨단 항공 엔진 국내외 개발 현황에 대해 발표했다. 이날 심포지엄은 100명의 좌석을 꽉 채우고도 수십명의 사람들이 서서 심포지엄을 들을 정도로 참여 열기가 뜨거웠다.  
 심포지엄에 대해 관심이 높은 이유는 정부가 국산 첨단 항공 엔진 개발에 착수했기 때문이다. 지난 1월 방위사업청(방사청)은 25-1차 첨단기술사업관리위원회를 열고 차세대 항공 무기체계에 필요한 엔진의 목표 성능과 사업 방식, 일정 등이 담긴 ‘첨단 항공 엔진 개발 기본계획안’을 심의했다.
 3조 3500억원을 투입해 국산 초음속 전투기 KF-21에 들어가는 미국 제네럴일렉트릭(GE)의 엔진보다 높은 성능의 첨단 항공 엔진을 개발하겠다는 내용이다. 방사청은 14년 후 첨단 엔진을 KF-2와 무인 전투기에 탑재하겠다고 밝혔다. 국내에서만 수조원에 달하는 시장이 열리는 것이다. 
 대한금속·재료학회 학술부회장인 석현광 한국과학기술연구원(KIST) 생체재료연구센터 책임연구원은 "러시아-우크라이나 전쟁에서 무인기가 활약하면서 무인기의 중요성이 커졌지만 무인기는 '미사일'로 분류돼 미사일기술통제체제(MTCR)의 영향을 받기 때문에 무인기에 들어가는 항공 엔진을 수입할 수 없어서 첨단 항공 엔진 국산화가 매우 필요해졌다"고 말했다.
 1987년 4월 미국의 주도로 G-7이 만든 MTCR은 500kg 이상의 탑재중량을 300km 이상 거리로 운반할 수 있는 로켓 및 무인비행체와 관련 장비·기술의 확산을 통제하고 있다. 정부가 국산 첨단 항공 엔진 개발에 나선 이유다. 
 심포지엄에서 심현석 방위사업청 서기관은 "고정익 비행기, 회전익 비행기, 무인기 등 다양한 종류의 항공기가 국내에서 개발됐지만 국산 엔진을 쓰는 항공기가 없고 기술 수준 평가에서도 항공 엔진 기술 수준이 최선진국인 미국의 62.5%에 불과한 것으로 평가된다"며 "한국이 첨단 항공 엔진을 습득해야 차세대 전투기, 무인기 위주로 재편될 주변 국가의 공군력 증가에 대응할 수 있을 것"이라고 말했다. 
 본격 생산에 들어간 KF-21 전투기는 대부분 우리 기술로 만들었지만 핵심 부품인 F414엔진은 미국산이다. 이 때문에 한국이 KF-21를 수출하려면 미국의 승인을 받아야 하는 제약이 따른다. 
 심 서기관은 "첨단 항공 엔진 국산화 사업은 방위사업청, 우주항공청, 산업부 등이 협력하는 범부처협력사업으로 엔진만 개발되면내수만으로 투입비의 본전을 뽑을 수 있다고 판단한다"고 말했다. 방사청은 올해 3분기에 엔진에 들어가는 일부 소재를 연구하는 대규모 기획과제를 추진할 예정이고 첨단 항공 엔진 국산화 본사업에 대한 예타가 가을에 추진된다. 
 심 서기관은 "첨단 항공 엔진 국산화 사업이 잘 진행되려면 엔진 관련 소재와 부품을 정부에서 인증하는 체계가 구축되고 지속적이고 안정적으로 예산이 투입돼야 한다"고 강조했다. 또 사업을 이끄는 컨트롤타워가 제 역할을 다 해야한다. 
 정부의 계획에 발맞춰 한화에어로스페이스와 두산에너빌리티 등 엔진 기술을 갖춘 국내 기업들이 첨단 항공 엔진 개발에 적극적으로 뛰어들고 있다. 한화에어로스페이스는 대한금속·재료학회의 첨단 항공 엔진 소재˙부품 기술개발 심포지엄에서 개발 계획을 발표함으로써 학회에서 주요 인력을 흡수하기 위해 애쓰고 있다. 
 최주태 한화에어로스페이스 전무는 "K 방산 시장이 커지며 첨단 항공 엔진과 관련 소재·부품 연구 개발 위주로 금속·재료 분야 연구 생태계가 재편되고 있다"며 "첨단 항공 엔진에 대한 연구자들의 관심도 높아지고 있기 때문에 다양한 학회에 참여하며 훌륭한 전문가들을 채용하고 새로운 연구를 배우기 위해 노력 중이다"라고 말했다. 
 [제주= 이채린 기자 rini113@donga.com]
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