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[실시간뉴스]"전기차 충전 인프라 확대…'보급률 50%' 공약 지킬 것"

온카뱅크관리자

2025-05-26 18:37:46

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">김부겸 선대위원장 정책 간담회<br>업계 "인프라 운영 보조금 부활"</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="G4hoWVj4vE">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="2fd256e13be91aebe265c6727a512e890eef044afa1421217cd8f94b0e830541" dmcf-pid="H1L9AZ41Ck" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="김부겸 더불어민주당 총괄선거대책위원장(가운데)이 26일 서울 서초동 채비스테이 강남서초센터에서 충전기 업체 대표들과 전기차 급속 충전 인프라 확산을 위한 정책간담회를 열었다. /채비 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202505/26/ked/20250526183204470yolm.jpg" data-org-width="681" dmcf-mid="Yg2ZPmFOvD" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202505/26/ked/20250526183204470yolm.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            김부겸 더불어민주당 총괄선거대책위원장(가운데)이 26일 서울 서초동 채비스테이 강남서초센터에서 충전기 업체 대표들과 전기차 급속 충전 인프라 확산을 위한 정책간담회를 열었다. /채비 제공
           </figcaption>
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          <p contents-hash="04914070e2d625c7570247c9a95b7c967897ba74f2a925917702e9730c4efc67" dmcf-pid="Xto2c58tTc" dmcf-ptype="general"><br>김부겸 더불어민주당 총괄선거대책위원장이 “탄소중립, ESG(환경·사회·지배구조) 실현을 위해 전기차 보급 확대는 반드시 가야 할 길”이라며 “이를 위해 새 정부가 들어서면 충전 인프라를 확대하기 위해 노력하겠다”고 26일 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="886a3dd97b096fb7c500e6ceaa897972b2fa012db988ae8fc445fbcb5375b856" dmcf-pid="ZFgVk16FTA" dmcf-ptype="general">김 위원장은 이날 서울 서초동 채비스테이 강남서초센터에서 충전 인프라 업체 대표 6명과 ‘전기차 급속 충전 인프라 확산을 위한 정책 간담회’를 열었다. 간담회에선 ‘2030년 전기차 보급률 50%를 달성하겠다’는 이재명 민주당 대선 후보의 공약을 실현하려면 충전 인프라 확대가 선행돼야 한다는 공감대가 형성됐다. 한국에서 지난해 팔린 신차 가운데 전기차 비중은 9%로 유럽 평균 보급률(25%)에 비해 크게 낮다. 전기차 수요가 줄어드는 데다 정부 지원책이 축소되며 충전 인프라업계는 대부분 적자를 보고 있다. LG, 한화 등 대기업도 충전 사업을 접거나 해외 기업 등에 매각하고 있다.</p>
          <p contents-hash="1034c1e43797da7b2ce19071de49d4cd6ef92a738f34913bf20b07ea4d6834a0" dmcf-pid="53afEtP3lj" dmcf-ptype="general">업계는 충전 사업자에게 운영 보조금이 필요하다고 호소했다. 급속 충전기는 설치에 들어가는 총비용이 1기당 1억원인데, 환경부는 실질적으로 30%가량의 생산 보조금만 지원하고 있다. 정민교 채비 각자대표는 “2022년 일몰된 인프라 운영 보조금(전기차 충전요금 할인 특례)을 부활해야 한다”고 말했다. 충전기당 전기 사용량에 따라 사업자에게 보조금을 지급하는 정책이다. 정 대표는 “한국은 아파트 등 공동주택이 전체 가구의 86%에 달하기 때문에 고속도로 휴게소, 상업용 건물 등에 설치할 급속 충전기를 먼저 보급하는 정책이 필수”라고 했다.</p>
          <p contents-hash="f5bab04e1ff724344053161115d95e8a68ca6cc0c99f99d5c5b5b1a22fbf0253" dmcf-pid="10N4DFQ0lN" dmcf-ptype="general">전기차 충전요금에 자율성을 부과해야 한다는 의견도 나왔다. 현재 충전 사업자는 한국전력에서 일률적인 가격에 전력을 구매한 뒤 고객에게 판매한다. 문제는 고객 판매용 전기료가 환경부의 ‘로밍 네트워크’에 엮여 있어 가격을 결정할 수 없다는 점이다.</p>
          <p contents-hash="686e31d63cd29c88bcf91609cbd07ea2150add84bc51cfd917f981bf9974e745" dmcf-pid="tpj8w3xpWa" dmcf-ptype="general">김 위원장은 “탄소중립을 위해 전기 모빌리티 시대를 여는 건 매우 중요한 국가적 목표”라며 “재생에너지 전환과 맞물려 부처별 공동 대응 방안을 논의하겠다”고 말했다.</p>
          <p contents-hash="d9be2e3825d5895906873a1e60bf4c178e267298f29fa08942d04dfe2a710b9e" dmcf-pid="FUA6r0MUvg" dmcf-ptype="general">김형규 기자 khk@hankyung.com</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 한국경제. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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