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불법주정차 차량을 단속하는 모습. 기사와 무관한 자료사진. [연합]

[헤럴드경제=최은지 기자] “부산에 놀러갔다가 주정차 단속될 뻔했는데, 알림 덕분에 과태료 부담을 피할 수 있었어요.”

본격적인 휴가철을 맞아 다른 지역으로 떠나는 인구가 많아졌다. 기분 좋게 여행을 즐기고 있는데, 주정차 단속에 걸리면 여행을 망치기 일쑤다. 평소 우리 동네야 단속 구간을 알고 있지만, 다른 지역의 경우 정보를 얻을 수 없어 억울하기도 하다.

이는 운전자만의 문제가 아니다. 불법 주정차 단속 업무를 담당하는 지방자치단체 공무원도 민원에 시달리곤 한다. 국민권익위원회의 분석에 따르면 지난해 불법 주정차 단속 관련 민원은 약 13만6000건으로, 전체 교통 민원의 43.2%를 차지, 단일 항목 중 가장 높은 비중을 기록했다.

[게티이미지뱅크]

각 시·군·구 등 지자체에서는 자체적인 주정차 단속 알림 서비스를 시행하고 있는데, 치명적인 단점이 있다. 운전자가 해당 지역을 벗어나면 알림을 받을 수 없다는 것이다. 운전자는 기초단체별로 서비스에 각각 가입해야 하는데, 갑작스러운 출장이나 여행에는 속수무책이다.

최근 자치단체들은 이러한 단점을 보완하기 위해 전국 통합 모바일 플랫폼 ‘휘슬’과 제휴를 맺고 있다. 지역 통합 주정차 단속 알림 서비스는 휘슬이 국내 유일하다.

현재 휘슬은 서울 종로구, 용산구, 경기 용인시, 부한 해운대구, 제주시 등 전국 98개 지자체에서 통합 주정차 단속 알림을 제공하고 있다.

용인 기흥구 중일초 정문 앞에 설치한 CCTV. [용인시 제공]

이용자들도 단 한 번의 가입만으로 제휴된 지자체 전역에서 실시간 단속 알림을 받을 수 있어, 출장이나 관광 등에도 안심하고 운전할 수 있다. 2021년 4월 서비스를 시작한 휘슬의 이용자는 2022년 120만명, 2023년 300만명, 2024년 말 500만명 돌파했고 현재 574만명의 운전자가 가입했다.

휘슬 앱을 만든 정해준 모노플랫폼 대표는 헤럴드경제에 “휘슬 앱은 단순히 주정차 단속을 피해 과태료를 내지 않도록 하는 데 목적이 있지 않다”라며 “차량 정체와 사고 등을 유발하는 불법 주정차를 해소하는 역할을 담당하고 있다”고 밝혔다.

이어 “기존 서비스의 블편함을 해소하고, 단속보다는 계도를 통한 교통문화 개선에 도음을 주고 싶었다”고 강조했다.

[휘슬 제공]

국내 유일 통합 알림 플랫폼 “한 번 가입하면 전국에서”

불법 주정차 단속의 취지는 차량정체 해소와 안전 확보에 있다. 주정차 단속은 각 지자체가 관할하는데, 특정 지역에 설치된 폐쇄회로(CC)TV나 이동 인력이 단속한다. 1차로 불법 주정차 여부를 확인한 후, 일정 시간이 지나도 차량 이동이 없다면 2차로 단속해 과태료를 확정한다.

과태료는 차종·장소에 따라 금액이 다른데, 일반지역 승용차는 4만원, 어린이보호구역은 12만원으로 만만치 않은 부담이다.

휘슬은 위치 기반 서비스로, 차량이 불법 주정차 구역에 진입했을 때 운전자에게 이를 알려주어 차량 이동을 유도해 과태료 부과를 방지하고 주차 질서 확립을 돕는다.

불법주정차 구역을 단속하고 있는 CCTV에 진입한 차량의 사진이 촬영되면, 휘슬이 이 사진의 차량 번호를 추출한 후 텍스트로 변환해 휘슬 서비스 이용자와 일치하는 차량번호를 찾아 휴대폰으로 단속 알림 문자를 발송한다. 알림을 받은 운전자가 즉시 차량을 이동하면 과태료를 막을 수 있도록 한 원리다.

휘슬은 행정적인 측면에서도 용이하다. ‘교통질서 확립’이라는 단속의 취지를 살릴 수 있고, 단속 문자 발송 예산을 줄일 수 있다. 특히 빗발치는 민원도 줄일 수 있는데, 휘슬 고객센터는 월평균 300건 이상의 민원을 직접 응대하고 있다.

[휘슬]

“더 많은 지역 서비스 해주세요” 이용자 아우성

이용자들은 더 많은 지역에서 서비스가 되길 바라고 있다. 전국 243개 지자체 중 145개 지자체는 여전히 자체 알림 시스템을 고수하고 있다. 이는 통합 플랫폼에 참여하는 98개 지자체와 정보 제공의 차이로 이어지고, 외부 방문객의 정보 격차가 발생할 수밖에 없다.

업계 관계자는 “지역 주민 중심의 단속 정보 제공은 행정 효율성 측면에서 의미가 있지만, 방문객의 알 권리를 보장하지 않는다면 교통 행정의 형평성과 공공성이 훼손될 수 있다”며 “정보의 사각지대는 곧 불필요한 과태료로 이어지고, 이는 해당 지역 이미지에도 부정적인 영향을 미칠 수 있다”고 지적했다.

실제로 휘슬의 자체 조사에 따르면, 지난해 여름(7~8월) 부산에서 단속 알림을 받은 차량 중 절반 이상(55%)이 타지역 차량이었다. 같은 기간 월평균 단속 알림 문자 건수는 겨울철 (1~2월) 월평균 대비 62% 정도 많았다.

6일 강원 고성군 아야진 해수욕장 일대가 피서객들로 북적이고 있다. 기사와 무관한 자료사진. [연합]

강원 속초, 전남 여수 등 대표 관광지에서도 외부 차량의 활용도가 높게 나타났다. 이는 단속 예방은 물론, 재방문 유도 및 지역 신뢰도 향상에도 긍정적인 효과가 있음을 보여준다.

최근 전북 완주군이 휘슬에 참여, 주정차 알림 서비스를 시작했다. 완주는 최근 완주소방서와 합동으로 소화전 주변 불법 주정차 차량을 단속했으며, 화물차 불법주정차로 인한 안전사고와 생활불편 민원 해소를 위한 화물차 공영차고지를 운영하며 주민 편의 확대와 안전관리에 총력을 다하고 있다.

휘슬 관계자는 “운전자 중심의 통합 알림은 정보 불균형 해소와 지자체 행정 신뢰도 제고라는 두 가지 효과를 동시에 제공한다”며 “전국 지자체 모두가 열린 교통 행정의 관점에서 통합 시스템을 도입하도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

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