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[실시간뉴스]"한국, 美자동차 관세 낮추려 대미 투자 검토…日과 유사한 방식"(종합)

온카뱅크관리자

2025-07-24 11:37:49

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">러트닉, 550조원 투자금 조성 제안…한미 논의 중<br>미일 무역 합의 동맹국 압박 기준된 듯<br>韓 경제, 日 절반 수준 동일한 액수 투자 어려울 전망<br>美 완성차 업계, 미일 관세 협의 반발 '변수'</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="Kdzdtmtsm5">
          <p contents-hash="cd53b07568ded612a6a89a989cd371cd675a7708d481200cbc6a261ad5d01c7e" dmcf-pid="9JqJFsFOwZ" dmcf-ptype="general"> [이데일리 양지윤 기자, 뉴욕=김상윤 특파원] 한국 정부가 미국의 자동차 관세를 낮추는 조건으로 대규모 투자를 추진할 가능성이 제기됐다. 일본이 상호관세와 자동차 품목 관세율을 15% 낮추는 조건으로 미국에 5500달러(약 760조원) 규모 투자 보따리를 안긴 가운데 한국도 같은 방식으로 대응책을 꺼낸 것으로 풀이된다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="a34178e2779e4c7278d9efbaab90e85faca12d18a42f5effb19d53706cdd9b42" dmcf-pid="2iBi3O3IrX" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="백악관 부비서실장 댄 스커비노가 자신의 소셜미디어에 게시한 미일 무역합의 현장 사진" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202507/24/Edaily/20250724113105437pqzp.jpg" data-org-width="670" dmcf-mid="B49oUhUlOt" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202507/24/Edaily/20250724113105437pqzp.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            백악관 부비서실장 댄 스커비노가 자신의 소셜미디어에 게시한 미일 무역합의 현장 사진
           </figcaption>
          </figure>
          <div contents-hash="1ac86d6a5d1464d312f24ae5d4e035c3b313f4911a85b2f6fe4a4935c6b0c5ec" dmcf-pid="Vnbn0I0CrH" dmcf-ptype="general">
           <strong>러트닉, 550조원 투자금 조성 제안…한미 논의 중 </strong>
          </div>
          <p contents-hash="b7fc9e2e63fbc15cb0ea7adfcdd0f5050ebd7691aae89b0a7c3c8b019be36f02" dmcf-pid="fLKLpCphOG" dmcf-ptype="general">23일(현지시간) 블룸버그통신은 소식통을 인용해 한국이 미국과 무역협정의 일환으로 미국 내 투자 기금을 조성하는 방안을 논의 중이라고 보도했다. </p>
          <p contents-hash="71626a4bf0184b39d66267a08274dee60541db36d1143ff8b4ee0c1cfc43db63" dmcf-pid="4o9oUhUlsY" dmcf-ptype="general">협상의 구체적인 내용은 아직 확정되지 않았지만, 미국 측은 수천억 달러 규모의 투자 약속을 요구하고 있는 것으로 알려졌다. </p>
          <p contents-hash="ff444c68ffb2dee6b1fcdef5cd77e612c4568e55330e51a67193c77df25684c2" dmcf-pid="8g2guluSEW" dmcf-ptype="general">익명의 소식통은 논의는 현재 유동적인 상태지만, 한국은 일본과 유사한 수준의 관세 인하 혜택을 받기 위해 다양한 대안을 검토 중이라고 전했다. 전날 일본이 미국과 체결한 협정과 유사한 형태로 자동차에 대한 관세를 25%에서 15%로 낮추는 조건을 포함할 가능성이 있다는 것이다. </p>
          <p contents-hash="6645570e3403e57578032211e645351cf1fefb8f2e06430dbc229f7f99e14f8e" dmcf-pid="6xpxXEXDDy" dmcf-ptype="general">앞서 일본은 미국에 5500억달러를 투자하는 조건으로 25%로 예정됐던 자동차 관세를 15%로 낮추는 데 성공했다. 여기에 보잉 항공기와 농산물 등 미국산 제품 구매 약속도 포함됐다.</p>
          <p contents-hash="254dd0f311077913dd20edb319430b3cf47cbed6dec68ca62cf461304a00adf0" dmcf-pid="PMUMZDZwET" dmcf-ptype="general">소식통에 따르면 하워드 러트닉 미 상무장관은 한국 측과의 협상에서 4000억달러(약 547조원) 규모의 투자금 조성을 제안했다. 러트닉 장관은 일본과의 협상에서도 이 수치를 도널드 트럼프 대통령에게 제시했지만 최종적으로 트럼프는 5500억 달러로 상향 조정했다.</p>
          <p contents-hash="4b18fde7c48248b54e33117d27765cd2493a0ea4f6784cde3f82e8f59d62a885" dmcf-pid="QRuR5w5rmv" dmcf-ptype="general">미국은 일본과 체결한 무역 협정 조건을 내세워 한국과 유럽연합(EU) 등과 협상을 서두르는 모양새다. 미일 무역 합의가 다른 동맹국을 압박하는 기준이자 수단이 된 셈이다. </p>
          <p contents-hash="273ca44814532756cb0632540cb985ad880cd1c5efdce613d0972f2028555dc6" dmcf-pid="xe7e1r1mDS" dmcf-ptype="general">러트닉 장관과 스콧 베센트 재무장관은 이날 블룸버그TV 인터뷰에서 일본이 5500억달러 규모의 미국 내 투자 기금을 조성한 것은 단순한 관세 감면 이상의 의미가 있다고 평가했다.</p>
          <p contents-hash="f9eeba525bf62f76513a0adbd82bc581fd4bdf7422de2299826c701bc692f283" dmcf-pid="yGkGLbLKEl" dmcf-ptype="general">러트닉 장관은 “일본의 방식이 EU에도 적용될 수 있다”며 “유럽이 미국산 차량 기준을 수용하고, 미국산 제품 수입을 확대하면 유리한 협상을 끌어낼 수 있을 것”이라고 말했다. 그러면서 “결국 협상은 그들(EU) 몫이지만, 유럽이 우리에게 1조 달러를 투자하진 않을 것”이라며 회의적인 시각도 덧붙였다.</p>
          <p contents-hash="f7c89e315282f994d20e3c120cf2f6ef9fd6a9e6f933b244660530fce6e435a3" dmcf-pid="WHEHoKo9Ih" dmcf-ptype="general">베센트 장관은 일본처럼 EU가 동일한 무역 혜택을 받을 수 있느냐는 질문에 대해 “혁신적인 금융 메커니즘을 제안했기 때문”이라며 EU 역시 동일한 수준의 혜택을 받기 위해서는 이에 상응하는 조치가 필요하다고 밝혔다. </p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="7b985f0aac3b2063f7e7027776b11d1f744cf3f4daf3a9f5c99566a3642dd867" dmcf-pid="YXDXg9g2rC" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="도널드 트럼프 미국 대통령이 백악관 집무실에서 행정명령에 서명하는 가운데 스콧 베센트 재무장관(오른쪽)과 하워드 러트닉 상무장관이 이를 지켜보고 있다.(사진=AFP)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202507/24/Edaily/20250724113106807acuj.jpg" data-org-width="670" dmcf-mid="bYPkKYKGD1" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202507/24/Edaily/20250724113106807acuj.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            도널드 트럼프 미국 대통령이 백악관 집무실에서 행정명령에 서명하는 가운데 스콧 베센트 재무장관(오른쪽)과 하워드 러트닉 상무장관이 이를 지켜보고 있다.(사진=AFP)
           </figcaption>
          </figure>
          <div contents-hash="c598bb2cf7b0e88a423dd6d2d21353054fc96ae9a1947482854026ab10db78f9" dmcf-pid="GZwZa2aVsI" dmcf-ptype="general">
           <strong>韓 경제, 日 절반 수준…관세율 더 높을 시 완성차 타격 </strong> 
          </div>
          <p contents-hash="8296207973dee2442aff8f8e5d14cfb4a1e760eb092a52d6af6c38cb92abd831" dmcf-pid="H5r5NVNfIO" dmcf-ptype="general">하지만 한국 경제 규모는 일본의 절반 수준에 불과해 동일한 액수의 투자를 약속하는 것은 현실적으로 어려울 수 있다는 지적이 나온다. 한국이 일본과 유사한 조건의 협정을 체결하지 못해 더 높은 관세율이 책정될 경우 미국 시장에서 한국산 자동차의 가격 경쟁력이 밀릴 수 있다는 우려가 커지고 있다. </p>
          <p contents-hash="399db330ac37d1370f7e4b52e25a9dd98e0144fbd853714257d5263490ace749" dmcf-pid="X5r5NVNfEs" dmcf-ptype="general">보수 싱크탱크인 허드슨 연구소의 윌리엄 추 연구원은 “미일 합의는 한국에 큰 압박을 가하고 있다”며 “한국이 15%로 관세율을 낮출 수 있다면 기뻐하겠지만, 일본과는 다른 위치에 있다”고 짚었다. </p>
          <p contents-hash="a7e01001b2299309fb2fc75a88cea34f88f178e27221ec23bae8c7787ba950e5" dmcf-pid="Z1m1jfj4Em" dmcf-ptype="general">피터 나바로 백악관 무역·제조업 담당 고문 역시 이날 블룸버그TV에 출연해 “이제 독일차나 한국의 현대차는 일본 차에 비해 불리한 상황에 놓일 것”이라고 말했다.</p>
          <p contents-hash="f9273139627e47b390db561d95f0978d405ccb71c1a0d6aca55955dc629a13a9" dmcf-pid="5tstA4A8mr" dmcf-ptype="general">트럼프 대통령도 이날 워싱턴DC에서 열린 인공지능(AI) 정상회의에서 “15%보다 낮은 관세율로는 협상하지 않을 것”이라며 자국산 제품에 대한 무역 장벽을 없애는 국가들에는 관세 혜택을 부여할 것임을 시사했다.</p>
          <p contents-hash="9b71475bab2a1b61c11917bfa3364919556942acd96189efc2d9669a40ebee3d" dmcf-pid="1FOFc8c6Dw" dmcf-ptype="general">이런 가운데 미국 완성차 업계는 일본에 자동차 관세율을 낮춰준 데 대해 강하게 반발하고 있다. 자동차 산업이 주요 산업인 미시간, 위스콘신 등 경합주에서는 이번 정책으로 정치적 반발이 일어날 가능성도 제기된다. 미국 내 철강과 부품을 사용하는 제조사들이 관세에서 역차별을 받을 가능성이 크기 때문이다.</p>
          <p contents-hash="13effb9f816743ae36345438d507c0f846af52ad4847d40982c783274ff43e56" dmcf-pid="t3I3k6kPOD" dmcf-ptype="general">제너럴모터스와 포드, 스텔란티스를 대표하는 미국자동차정책협의회(AAPC)의 맷 블런트 회장은 “이번 합의는 미국산 부품이 전혀 포함되지 않은 일본 차량에 낮은 관세를 적용한다”며 “미국 완성차 업계와 근로자들이 분명히 불리한 처지에 놓이게 됐다”고 강조했다. 이어 그는 ”미국 자동차 제조사들은 철강과 알루미늄에 50%, 부품과 완성차에는 25%의 관세를 부담하고 있는 반면, 일본은 15%로 제한받는다“고 부연했다.</p>
          <p contents-hash="2b6d23d9b1a61f4607f9407d5c2471b32a808932f6440389b91c0cdd84b9931a" dmcf-pid="F0C0EPEQsE" dmcf-ptype="general">양지윤 (galileo@edaily.co.kr) </p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 이데일리. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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