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[실시간뉴스]붕괴한 오산 고가차도 옹벽, 설계와 다른 자재로 부실시공 의혹(종합)

온카뱅크관리자

2025-09-19 20:47:48

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">뒤채움재서 기준 초과 암석에 건설폐기물까지 다수 발견<br>옹벽 블록도 설계보다 작게 시공…도로 전체 안전성 우려<br>시공사 "뒤채움과 흙쌓기 구간 접경부인데 설계상 허용 암석크기 달라"</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="xlaEMFtsZU">
          <p contents-hash="200c88b5c90fdfcddca2a4041d25ff161b6434721415b02227cde6a49958b985" dmcf-pid="y83zWgo9tp" dmcf-ptype="general">(오산=연합뉴스) 권준우 기자 = 지난 7월 붕괴한 경기 오산시 가장교차로 고가도로 옹벽이 시공 단계부터 부실하게 시공된 정황이 나왔다.</p>
          <p contents-hash="559556ec50faf0f8e002bf2146f9f3225ab00be839694fec230c5480b42274a5" dmcf-pid="WQUbHjNfG0" dmcf-ptype="general">사고 당시가 찍힌 영상에는 옹벽이 부풀어 오르다가 폭발하듯 터지는 장면이 나오는데, 옹벽이 당초 설계와 다르게 부실 시공돼 내부 장력(張力)이 부족해지면서 폭우로 급증한 토사의 무게를 견디다 못해 붕괴로 이어졌을 가능성이 제기됐다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="722271b9dc371947c5e456c35f3390f4eeb5f821e4ea9a66eb73295db61eb291" dmcf-pid="YxuKXAj4X3" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="뒤채움재 안으로 보이는 암석들 [오산시 제공. 재판매 및 DB 금지]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202509/19/yonhap/20250919204644156vdng.jpg" data-org-width="500" dmcf-mid="8BEZmQP3Gq" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202509/19/yonhap/20250919204644156vdng.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            뒤채움재 안으로 보이는 암석들 [오산시 제공. 재판매 및 DB 금지]
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="eaac68a41ab9cdeb4853cbe7dba10ef2be105fbd91adc1219e8a6891f2bbc9aa" dmcf-pid="GM79ZcA8XF" dmcf-ptype="general">19일 오산시 등에 따르면 지난달 21일 국토교통부 사고조사위원회와 오산시, 경찰 등이 현장 합동조사를 진행할 당시 무너진 옹벽 뒤로 드러난 토사 속으로 다수의 암석이 관측됐다.</p>
          <p contents-hash="f6a7721f04064c9b40e629ebdcb7a0be52cbe3ef967c0be81a57f84a5db7330c" dmcf-pid="HRz25kc6Zt" dmcf-ptype="general">국가건설기준센터(KCSC)가 제작한 표준시방서를 보면 도로 공사 당시 옹벽 뒤 공간을 채우는 '뒤채움재'는 옹벽의 안정성과 내구성을 위해 정해진 기준을 따라야 한다.</p>
          <p contents-hash="b0bf466cd848d28ded933f9bc0895758acfb66f5a4e22bd71b65bb064af0a765" dmcf-pid="XeqV1EkPY1" dmcf-ptype="general">특히 흙과 모래, 자갈 등이 서로 간의 마찰력을 통해 안정적인 구조를 형성할 수 있도록 각 재료의 최대 입경(입자의 직경)을 100㎜ 이하로 제한하고 있다.</p>
          <p contents-hash="a03bcdcd9d01c76dd4f659ecb0cbac5ee9f98552c8ad0df30aab5d0cd18953ab" dmcf-pid="ZdBftDEQX5" dmcf-ptype="general">그러나 현장에서 발견된 암석들은 기준을 상회하는 크기가 다수였던 것으로 파악됐다. 400㎜가 넘는 암석이 발견되기도 했다.</p>
          <p contents-hash="82428e5f8934a76a7f6f506ea4ec739b758384eaed4422bb3d237ad8fbd86a71" dmcf-pid="5Jb4FwDxtZ" dmcf-ptype="general">이처럼 뒤채움재로 입경이 큰 암석이 사용될 경우 흙과 돌 사이의 공간이 많이 생겨서 다지기 작업이 제대로 이뤄지지 않을 가능성이 있다. </p>
          <p contents-hash="7e92b5f737eb9b971f86b44b7317634105c6e5c0db3b972781e5ab66d6c10165" dmcf-pid="1iK83rwMXX" dmcf-ptype="general">또 암석의 모서리 등이 옹벽의 지지력을 높여주는 보강재(지오그리드)를 훼손시켜 안정성을 떨어뜨릴 수도 있다.</p>
          <p contents-hash="2114724cd8bca6305f8b6da00b15959377174654f0447b9b8ed39e0d1b7c3632" dmcf-pid="tsiN8XHEYH" dmcf-ptype="general">표준시방서뿐 아니라 해당 현장의 설계도서에도 뒤채움재는 입경 100㎜를 넘지 않아야 한다고 돼 있다.</p>
          <p contents-hash="108ab6b341262f8a1dffcf50e04c20cfc41285f03639db8a5fc336def748405c" dmcf-pid="FOnj6ZXD1G" dmcf-ptype="general">아울러 뒤채움재로는 물이 잘 빠지는 자재를 사용해야 하는데 현장에서는 토사 사이에 비닐 재질의 건설 폐기물도 다수 발견된 것으로 전해졌다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="2bd0476ce7c5002e2c6894673d226826a9a8fa315733a2a2fcb8616aa2542b39" dmcf-pid="3ILAP5ZwXY" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="현장에서 확인된 설계보다 작은 크기의 옹벽 블록 [오산시 제공. 재판매 및 DB 금지]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202509/19/yonhap/20250919204644341jyjz.jpg" data-org-width="357" dmcf-mid="6pLSNKbYHz" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202509/19/yonhap/20250919204644341jyjz.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            현장에서 확인된 설계보다 작은 크기의 옹벽 블록 [오산시 제공. 재판매 및 DB 금지]
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="422b2b69c98e630bf61bc44497ca90ffd385ea9b4fc076fb785336b19db54f29" dmcf-pid="0CocQ15rZW" dmcf-ptype="general">그뿐만 아니라 옹벽을 쌓는 데 사용된 블록 역시 문제가 있었던 것으로 파악됐다.</p>
          <p contents-hash="06c4fe3f03ab450eacfa82bc8bdfca8ff41df7db5388bf721ffeda09c18e42c1" dmcf-pid="phgkxt1m1y" dmcf-ptype="general">설계도서상에는 가로 456㎜, 세로 527㎜, 높이 200㎜의 블록을 사용한다고 돼 있는데, 실제 사용된 블록은 가로 450㎜, 세로 400㎜, 높이 200㎜로 더 작았다.</p>
          <p contents-hash="02f75e0f8134860dd01f662efde93afc89a8a6e2b70b24c5b7140453122a76f8" dmcf-pid="UlaEMFtsXT" dmcf-ptype="general">가로 길이도 일부 차이가 있지만 세로 길이의 경우 설계와 12㎝ 넘게 차이가 나는 셈이다.</p>
          <p contents-hash="338cd1880a6c83a7275c51585d70c27f16af0fb6a508ac2c3085399fd673d4d8" dmcf-pid="uSNDR3FOYv" dmcf-ptype="general">작은 블록은 당연히 무게가 더 가볍기 때문에 뒤에서 밀려오는 토압을 제대로 버티지 못할 확률이 높다. 또 블록 크기가 작아지면 각 블록 간 접촉 면적이 줄어들기 때문에 마찰력도 줄어든다.</p>
          <p contents-hash="d178de64797c4775e607add665674469115e09a6dca9ee6cee2ed34060059018" dmcf-pid="7vjwe03I1S" dmcf-ptype="general">지난 7월 16일 오후 7시 4분께 옹벽이 무너졌을 당시 블랙박스 영상에는 옹벽이 토압을 이기지 못한 듯 갑자기 부풀어 오르다 터져 나오는 모습이 찍혔다.</p>
          <p contents-hash="2fecfd89a2acb4b80b513edff09ffd896c3d4adb59221ebbe42bddc1bd53cebb" dmcf-pid="zTArdp0C5l" dmcf-ptype="general">이를 토대로 보면 제대로 다져지지 않은 뒤채움재 사이로 흘러 들어간 빗물이 안에서 고여 토압을 높이고, 설계를 따르지 않은 옹벽이 이를 버티지 못해 무너졌을 가능성이 있다.</p>
          <p contents-hash="97665f2e4575a33fe3e72d6a1c8e293e4aec208ae8bdc355e00e49eb6b4f7541" dmcf-pid="qFCycV2XZh" dmcf-ptype="general">이 같은 옹벽 블록은 시공이 끝나면 어떤 크기의 것이 사용됐는지 구별이 쉽지 않은 것으로 전해졌다. </p>
          <p contents-hash="17d25a5098ff6d52bd6a737f3975373794b568d6c2503939ea906bca85c56169" dmcf-pid="B3hWkfVZGC" dmcf-ptype="general">따라서 무너진 옹벽뿐 아니라 당시에 함께 시공된 옹벽들 역시 설계와 달리 지어졌을 가능성이 크다.</p>
          <p contents-hash="249f58909f79a01f254ae5a4c0e3853a766dce40919132b0f8227d0f92592ca5" dmcf-pid="b0lYE4f5XI" dmcf-ptype="general">이 때문에 설령 옹벽 붕괴에 대한 사고 조사가 마무리된 뒤 복구 작업이 이뤄지더라도 해당 도로, 즉 고가차도 전체의 안정성을 담보하기 어렵다는 목소리가 커지고 있다.</p>
          <div class="video_frm" dmcf-pid="KpSGD841HO" dmcf-ptype="kakaotv">
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            </div>
           </div>
          </div>
          <p contents-hash="1ec625175806f9d4c89e939e68917479ed43ad458c76658501de35722f5dbd90" dmcf-pid="9UvHw68tts" dmcf-ptype="general">실제로 지난달 26일 사고 현장에는 종전에 무너진 40여ｍ 구간 옆으로 20여ｍ 구간이 추가로 붕괴하기도 했다.</p>
          <p contents-hash="a6ce3a3b656b8f6abe4288cccb29be11381475c783ce38b9faf77330759d6707" dmcf-pid="2uTXrP6F5m" dmcf-ptype="general">붕괴 지점은 현대건설이 2006∼2012년 시공한 양산∼가장 구간(4.9㎞) 도로로, LH가 발주했다.</p>
          <p contents-hash="5be1ae146794b836db2f076622e723c9912251504037abf1238afcb9e85b1cd1" dmcf-pid="V7yZmQP3Xr" dmcf-ptype="general">이에 대해 현대건설 관계자는 "붕괴한 도로는 옹벽 뒤를 흙으로 채우는 뒤채움 구간과 흙을 쌓아 올리는 흙쌓기 구간이 만나는 접경부인데, 두 구간에 설계상 허용되는 암석의 크기가 서로 다르다"며 "흙쌓기 구간의 경우 최대 500㎜의 암석까지 사용할 수 있어, 현장에서 발견된 암석이 어디에 있었는지 확인하기 전까지 부실시공으로 단정 짓기 어렵다"고 주장했다.</p>
          <p contents-hash="f70dd84ea8ef414152633bc172c9a8bd6903768b9529544a2a682384f8ef0e3a" dmcf-pid="fzW5sxQ0Zw" dmcf-ptype="general">이 관계자는 옹벽의 블록과 관련해서는 "통상 설계도서상에는 입찰 전 납품업체를 특정하지 못하도록 하기 위해 블록의 예시 규격을 넣는다"며 "실제 현장에 투입된 블록은 감리 승인을 거쳐 시공계획서 도면상의 설계대로 정상 시공된 것"이라고 덧붙였다.</p>
          <p contents-hash="2deddea4834f2686c941c0d2a61f7bed6a4303435232015e67c11d0e765376a9" dmcf-pid="4qY1OMxpYD" dmcf-ptype="general">오산시 관계자는 "사고 옹벽이 추가 붕괴해 사고조사위의 의견에 따라 모래주머니를 쌓는 등 안정성 보강 작업을 하고 있다"며 "사고 원인에 대해선 경찰과 사고조사위가 다각도로 분석 중"이라고 말했다.</p>
          <p contents-hash="7de0f23d2a923e63a26a38fcccf6e31fc8db06444605b8b943720de1c35ca992" dmcf-pid="8laEMFtsGE" dmcf-ptype="general">stop@yna.co.kr</p>
          <p contents-hash="aba772576fc008ade4af80fa7f83dc4b0e4eac6ace4a215d6783b0940c2a345f" dmcf-pid="Pvjwe03IXc" dmcf-ptype="general">▶제보는 카톡 okjebo</p>
         </section> 
        </div> 
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