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[실시간뉴스]끝날 듯 끝나지 않는 '관세 악몽'…"현대차·기아 4조 원 날릴 판"

온카뱅크관리자

2026-01-28 05:07:50

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">트럼프 "관세 25% 복귀" 선언<br>완성차 업계 수조 원 증발 위기<br>25% 관세 시 "손실 4.3조 원"<br>대미 수출 90% 한국GM도 타격</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="fcEFydfzdX">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="78ea97a43e77f4c6946b402dbfb66bc25cb9034e3537b50f12927c719a3083e2" dmcf-pid="4kD3WJ4qRH" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="이재명(오른쪽) 대통령이 지난해 10월 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 경북 경주화백컨벤션센터(HICO)에서 진행된 젠슨 황 엔비디아 대표 접견에 앞서 정의선 현대자동차그룹 회장과 악수하고 있다. 경주=왕태석 선임기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202601/28/hankooki/20260128043149778uwsx.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="2Hnymfu5R5" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202601/28/hankooki/20260128043149778uwsx.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            이재명(오른쪽) 대통령이 지난해 10월 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 경북 경주화백컨벤션센터(HICO)에서 진행된 젠슨 황 엔비디아 대표 접견에 앞서 정의선 현대자동차그룹 회장과 악수하고 있다. 경주=왕태석 선임기자
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="7978871c51802c634b177c6772c3552495e921a4f4341adfba66d613212bdfbf" dmcf-pid="8Ew0Yi8BMG" dmcf-ptype="general">한국 자동차가 미국의 '관세 폭탄' 사정권에 다시 들어갔다. 도널드 트럼프 미 대통령이 한국산 자동차 관세를 무역합의 이전 수준인 25%로 되돌리겠다고 해서다. 관세 15%를 공식화한 지 약 두 달 만에 나온 폭탄 발언에 자동차 업계는 지난해 '관세 악몽'을 떠올리며 대혼란에 빠졌다.</p>
          <p contents-hash="9d84e791fc0907f92f0b78f6a49313b8f0e1d46fd0de9643259cd919b160bbfd" dmcf-pid="6DrpGn6bRY" dmcf-ptype="general">트럼프 대통령이 26일(현지시간) 한국 국회의 입법 절차 지연을 이유로 자동차 관세를 15%에서 25%로 인상한다고 밝히자 업계는 바짝 긴장하고 있다. 대미 수출 품목 1위인 자동차는 한미 자유무역협정(FTA)으로 무관세 혜택을 누리다 지난해 4월부터 대미 관세 25%를 물었다. 한미 관세 협상 후속 협의에 따라 미국 정부가 한국산 자동차 관세를 15%로 인하한다고 연방정부 관보에 게재한 게 불과 지난해 12월 초의 일이다.</p>
          <p contents-hash="14a91604305017dc0efc8ec28db8c08904f8bbddfdacf4abd0421332d4bcb01b" dmcf-pid="PwmUHLPKMW" dmcf-ptype="general">한 해 미국에 100만 대가량을 수출하는 현대자동차·기아는 지난해 내내 이어진 관세 압박에 수익성이 훼손됐다. 25% 고율 관세로 현대차·기아가 2·3분기에 떠안은 관세 비용만 4조6,000억 원에 달한다. 아직 발표 전인 4분기까지 합치면 지난해 총 관세 손실은 5조 원을 웃돌 것으로 추정된다. 기아는 28일, 현대차는 29일 지난해 연간 실적(4분기 포함)을 내놓는다.</p>
          <p contents-hash="35a7f2ac175b39ad5d9f2a946c3b117361cde0d77784376de632c993dff68a0b" dmcf-pid="Q5tR2lEoLy" dmcf-ptype="general">현대차·기아는 한미 정부가 자동차 관세 15% 인하에 합의했을 때도 웃지 못했다. FTA에 따른 무관세 혜택을 잃은 데다 미국에서 경쟁하며 같은 관세율을 적용받게 된 일본, 유럽에 대한 관세 우위(2.5%)도 상실했기 때문이다. 그럼에도 경쟁력을 유지하기 위해 미국에서 가격 인상을 자제했고, 이는 실적에 고스란히 손실로 반영됐다.</p>
          <hr class="line_divider" contents-hash="5ad18d28d2eec5c0f917e39963f8eb37cf981556052d9353ef6d41df86784cc0" dmcf-pid="x1FeVSDgdT" dmcf-ptype="line">
          <h3 contents-hash="310f9a8094ddce57b4276b1d874b2b0070eea66c4490cc27b15dae8105b47030" dmcf-pid="yLgGI6qFiv" dmcf-ptype="h3">관세 15%→25% "손실 4조3,000억 원 불어나" </h3>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="338476fbdb17541cbba1f629644d066e2de1cad82bb4d66576be8324ebe67dfe" dmcf-pid="WoaHCPB3dS" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="27일 경기 평택시 포승읍 평택항 자동차부두에 수출용 차량이 세워져 있다. 뉴스1" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202601/28/hankooki/20260128043151173tbgq.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="VEw0Yi8BnZ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202601/28/hankooki/20260128043151173tbgq.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            27일 경기 평택시 포승읍 평택항 자동차부두에 수출용 차량이 세워져 있다. 뉴스1
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="ba39761da23c20e260001c4b0ae74f42a341063ee2e30e460ba89fe01e893584" dmcf-pid="YgNXhQb0Ml" dmcf-ptype="general">올해 미국 자동차 시장이 가격 인상 및 보험료 상승 등으로 판매 부진에 빠질 가능성이 커 관세 인상까지 현실화할 경우 현대차그룹은 직격탄을 피할 수 없다. 나이스신용평가는 관세율 15%로 현대차그룹이 물게 될 5조3,000억 원의 관세 비용이 25% 적용 시 8조4,000억 원까지 늘어날 것으로 예측했다. 하나증권도 자동차 관세가 25%로 돌아가면 현대차·기아의 관세 비용이 약 4조3,000억 원 증가할 수 있다고 전망했다.</p>
          <p contents-hash="362948c733bc26bb535b253797ce070e24f0d070a0d2cdf10a8a38a9803f9f2f" dmcf-pid="GajZlxKpLh" dmcf-ptype="general">GM 한국사업장(한국GM)도 타격이 불가피하다. 한국GM은 국내 생산 차량의 약 90%를 미국에 수출한다. 관세 영향이 고스란히 수익 저하로 이어져 지난해 한국 시장 '철수설'에 시달렸다. 헥터 비자레알 한국GM 사장은 이날 'GMC 브랜드 데이'에서 "상황을 파악하고 예의 주시하고 있다"며 구체적인 답변은 피했다.</p>
          <p contents-hash="a8a995a28aed10da138d909b2631513ee7c8d20fc019e4b60fb04df9a3c2286b" dmcf-pid="HNA5SM9UdC" dmcf-ptype="general">관세 압박이 정의선 현대차그룹 회장의 캐나다 방문 시기에 나온 것도 공교롭다. 일각에서 현대차그룹의 캐나다 투자를 경계하기 위한 의도가 있다는 해석이 나오는 이유다. 정 회장은 60조 원 규모 캐나다 차세대 잠수함 도입을 위한 정부 주도 '방산 특사단'에 합류해 장재훈 부회장과 캐나다 일정을 소화 중이다. 미국은 현재 캐나다와 관세 전쟁을 벌이고 있다. 다만 정 회장과 장 부회장이 이번 일을 계기로 방미할 가능성은 없는 것으로 알려졌다.</p>
          <p contents-hash="b9b791fd86835c5d7099184fc5690c359ee0397df175405d651c8c7645aa43f2" dmcf-pid="Xjc1vR2uJI" dmcf-ptype="general">시장은 관세 압박을 단기 악재로 판단하는 분위기다. 이날 현대차 주가는 전장 대비 0.81%, 기아는 1.1% 내려 마감했다. 메리츠증권은 "한미 무역협상은 이미 대통령 간 합의가 끝나 국회 절차에 문제가 있었다고 가정해도 해결은 시간 문제"라며 "관세는 조기에 15%로 재확정될 것"이라고 예상했다.</p>
          <p contents-hash="f8509044fb044c49b72870c4e6cc1443c85b84365b5323e2dbe63af66abdd177" dmcf-pid="ZAktTeV7MO" dmcf-ptype="general">조아름 기자 archo1206@hankookilbo.com</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 한국일보. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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