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[실시간뉴스]대미 車부품, 관세 여파로 수출 5년 만에 감소

온카뱅크관리자

2026-02-08 12:27:49

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">완성차 업계 美 현지조달 확대로…영업이익 6.6%↓ <br>부품업계 영업이익률↓·적자기업↑…"관세율 25％ 재인상 우려"</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="QLjOTDyO57">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="bc59d7f97fd04d0e68354de11bf400c35e5421aee6dd533074ff322c16b408f2" data-idxno="819594" data-type="photo" dmcf-pid="xoAIywWI5u" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="현대차 울산공장 수출 선적 부두 모습. / 현대차그룹" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/552790-UItk6Yf/20260208121500277cfpe.jpg" data-org-width="960" dmcf-mid="6samSkvm1q" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/552790-UItk6Yf/20260208121500277cfpe.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            현대차 울산공장 수출 선적 부두 모습. / 현대차그룹
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="78f64f13c8c15d522725fc8bdbfd163697ae922b8c6f8f9377804e55a7bd7bc3" dmcf-pid="ytUVxBMVXU" dmcf-ptype="general">| 한스경제=곽호준 기자 | 지난해 미국의 고율 관세 여파로 대미 자동차부품 수출이 5년 만에 감소하고, 국내 부품업계 수익성도 악화한 것으로 나타났다. 최근 도널드 트럼프 대통령이 품목별 관세와 상호 관세를 25%로 재인상하겠다는 방침을 예고하면서 부품 업계의 불확실성도 다시 커지는 분위기다.</p>
          <p contents-hash="596033401fa06938edcbd76a478b55c5ddde756b87afc335233e97dfc8f6ab57" dmcf-pid="WFufMbRfXp" dmcf-ptype="general">8일 한국자동차산업협동조합에 따르면 지난해 대미 자동차부품 수출액은 76억6600만달러로 전년 대비 6.7% 줄었다. 대미 자동차부품 수출 감소세는 코로나19의 영향이 컸던 지난 2020년(54억9400만달러·11.5%↓) 이후 처음이다. 이후 대미 수출은 ▲2021년 69억1200만달러 ▲2022년 80억3000만달러 ▲2023년 80억8100만달러 ▲2024년 82억2000만달러로 증가세를 이어왔지만 지난해 들어 상승 흐름이 꺾였다. </p>
          <p contents-hash="03456c037cd24c198ca64061dfb7ec15daa2aae5f2cbd8598361b23aca8e4a1a" dmcf-pid="Y374RKe4Y0" dmcf-ptype="general">지난해 최대 수출시장인 미국으로의 수출 감소가 발생하면서 전체 자동차부품 수출도 하락 폭이 커졌다. 전체 부품 수출은 2023년 229억6300만달러, 2024년 225억3300만달러로 1%대 감소에 그쳤으나 지난해에는 212억달러로 5.9% 급감했다.</p>
          <p contents-hash="897d52266e2c9a5a0e65b07fb6622695537f7ba25d9403563ad61f45188ae379" dmcf-pid="G6RNwnrNG3" dmcf-ptype="general">수출 둔화 배경으로는 완성차 업체의 미국 현지 조달 확대가 지목된다. 미국이 작년 5월부터 수입 자동차부품에 25% 관세를 부과한 뒤 한국산 부품은 양국 합의에 따라 11월 1일 자로 소급해 15%로 인하했지만 관세 리스크가 상시화되며 조달 구조가 바뀌었다는 해석이다. </p>
          <div contents-hash="cd1b939ea7a9eb1d0c4b69bb8fbe8d360e1ecaa737b621d5b6bf8252f0927b6f" dmcf-pid="HPejrLmjHF" dmcf-ptype="general">
           업계에서는 현대차·기아 등 글로벌 완성차 업체들이 현지 생산 비중을 늘리고 현지 업체들도 관세 부담을 고려해 재고를 최소화하면서 수출 물량이 줄었다는 분석을 내놓고 있다. 대미 자동차부품 수출의 60~70%가 현대차·기아 공급 물량으로 추산되는 만큼 위축이 장기화할 수 있다는 우려도 나온다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="83fb51d8061a29ac26273f2e6ef15ea1314f4ca152dd2cf1c0916811bedd2749" data-idxno="819595" data-type="photo" dmcf-pid="XQdAmosAZt" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 생산라인./현대차그룹" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/552790-UItk6Yf/20260208121501718kqta.jpg" data-org-width="600" dmcf-mid="PLY0B5b05z" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/552790-UItk6Yf/20260208121501718kqta.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 생산라인./현대차그룹
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="00e36778552aa94fcf71063ba5236b9ba3a969d31b19bb42a4077f50829d4a64" dmcf-pid="ZxJcsgOcH1" dmcf-ptype="general">한편 대(對)멕시코 수출도 전년 대비 10.4% 감소한 19억3000만달러로 집계됐다. 멕시코에 진출한 국내 부품 업체가 국내에서 부품을 공급받아 재가공한 뒤 미국으로 수출하던 물량 규모가 관세 여파로 축소됐다는 분석이다.</p>
          <p contents-hash="6246d25a74e8e060d1b7a43e87c3bec1e1937cce207fd570dbdb02eecadfb1e3" dmcf-pid="5MikOaIkX5" dmcf-ptype="general">대미 수출의 부진은 수익성 지표에도 반영됐다. 작년 12월 결산 자동차부품 상장사 100곳의 지난해 1~3분기 매출은 74조7726억원으로 전년 동기 대비 6.7% 늘었지만, 영업이익은 2조8166억원으로 6.6% 감소했다. 누적 영업이익률은 4.3%에서 3.8%로 0.5%포인트 하락했고 적자기업은 14개 사에서 16개 사로 늘었다. 이번 조사는 현대모비스를 제외한 금융감독원 전자공시시스템에 등록된 1차 부품사 80곳과 2차 부품사 20곳을 대상으로 진행됐다.</p>
          <p contents-hash="752a1654a150c19a264c6846a64efd095e62faa55af0888da3a1310a650697fb" dmcf-pid="1RnEINCEHZ" dmcf-ptype="general">업계에서는 조사 대상에 포함되지 않은 3·4차 협력사와 비상장사의 경우 규모와 자본 여력이 작은 만큼 수익성 악화가 더 컸을 수 있다는 관측도 제기된다.</p>
          <p contents-hash="9e88ff8f54627147fe6e2f13d1bfe2fccb372ae75b0c32e44e02b04351cdb03e" dmcf-pid="teLDCjhD1X" dmcf-ptype="general">부품업계 관계자는 "단가 상승과 내수 판매 등으로 매출은 늘었지만 미국 관세가 수익성에 가장 큰 부담으로 작용했다"며 "관세율이 15%로 인하되며 올해는 부담이 완화될 것으로 봤지만 25% 재인상 예고로 우려가 커지고 있다"고 말했다.</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 한스경제 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다.</p>

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