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[실시간뉴스]캐나다로 떠날 채비하는 도산안창호함… 60조 잠수함 수주 막판 ‘승부수’

온카뱅크관리자

2026-03-04 06:07:49

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 6월 한·캐 연합해상훈련 참가 위해 출항 수주 결과 앞두고 성능 강조하려는 목적 
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 이달 초 캐나다로 출항하는 한국 해군의 주력 잠수함 도산안창호함이 최대 60조원으로 추산되는 캐나다 초계 잠수함 사업(CPSP) 수주전에서 승부수 역할을 할 지 관심이 쏠리고 있다.
 6월로 예정된 한국과 캐나다 해군의 첫 양국 연합해상훈련에 참가하는 게 도산안창호함 출항의 공식적인 이유지만, 속내는 비교우위를 확보하려는 데 있다. 경쟁국인 독일은 아직 실물이 없는 ‘미개발 잠수함’으로 입찰에 나설 예정이기 때문이다. 이번 출항은 한국의 사업 수주를 위한 군 당국의 막판 지원사격인 셈이다.
 4일 방산업계 등에 따르면 한국 해군은 이번 달 내 도산안창호함과 수상함 1척을 캐나다에 보내기로 했다. 도산안창호함을 건조한 한화오션은 9일까지 경남 거제사업장에서 캐나다 출항을 위한 준비 작업을 한다. 긴 거리를 사고 없이 항해해야 하는 만큼, 각종 장비 등에 대한 전반적인 점검을 실시할 예정이다. 정비가 마무리되면 해군이 다시 받아 최종 점검한 뒤 캐나다로 출항하는 순이다.
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 <img alt="한화오션이 설계·건조한 3000t급 잠수함 도산안창호함. 우리 해군이 운용 중이다. 한화오션은 이 잠수함의 파생 모델을 필리핀 군 당국에 제안했다. /한화오션 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/04/chosunbiz/20260304060145913pkkx.jpg" data-org-width="2500" dmcf-mid="YHqekRhDNB" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/04/chosunbiz/20260304060145913pkkx.jpg" width="658">
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 한화오션이 설계·건조한 3000t급 잠수함 도산안창호함. 우리 해군이 운용 중이다. 한화오션은 이 잠수함의 파생 모델을 필리핀 군 당국에 제안했다. /한화오션 제공
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 도산안창호함은 3000t(톤)급 잠수함으로, 장보고-Ⅲ 배치(Batch)-Ⅰ 1번함이다. 배치란 같은 종류로 건조되는 함정 묶음을 뜻한다. Ⅰ~Ⅲ으로 갈수록 성능 개량이 이뤄진다. 배치-Ⅰ 사업은 도산안창호함부터 2번함 안무함, 3번함 신채호함까지 전력화되면서 모두 마무리됐다.
 도산안창호함은 지난 2021년 8월 한국 해군에 인도돼 전력화된 최신형 잠수함이다. 4년여간 해군이 운용하며 초기 문제들을 모두 개선했다. 방산업계의 한 관계자는 “도산안창호함은 해군이 안정적으로 운용한 실적이 있는 ‘완성품’”이라며 “기존 잠수함의 성능도 뛰어난데, 한 단계 더 향상된 배치-Ⅱ 잠수함을 만들 수 있다고 강조하는 계기가 될 것”이라고 했다.
 한국이 캐나다에 제안한 기종은 장보고-Ⅲ 배치-Ⅱ다. 배치-Ⅱ 1번함은 작년 진수돼 현재 시험 평가 중인 장영실함이다. 3600t급으로 크기가 커졌고, 리튬이온전지와 공기불요추진 시스템(AIP)을 결합한 추진체계를 택하면서 성능도 좋아졌다. 수직발사관(VLS) 수도 늘었다.
 한국과 막판 경쟁 중인 독일의 티쎈크루프마린시스템즈(TKMS)가 캐나다에 제안한 기종은 2800t급 Type 212CD로, 현재 건조 중이다. 개발이 끝나지 않은 것이다.
 한국은 이번 연합해상훈련을 통해 도산안창호함의 항해 능력과 성능을 보여줄 것으로 보인다. 캐나다까지 약 1만㎞를 항해해야 한다. 또 이보다 성능이 뛰어난 장영실함의 실물도 있는 만큼, 비교우위를 확보하겠다는 전략으로 보인다.
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 <img alt="지난 22일 한화오션 거제 사업장에서 열린 장보고‑Ⅲ Batch‑Ⅱ 1번함 장영실함 진수식에서 주요 내빈들이 안전항해를 기원하며 진수를 축하하고 있다. /해군 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/04/chosunbiz/20260304060147515wdmt.jpg" data-org-width="5000" dmcf-mid="Gx9ypT2uoq" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/04/chosunbiz/20260304060147515wdmt.jpg" width="658">
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 지난 22일 한화오션 거제 사업장에서 열린 장보고‑Ⅲ Batch‑Ⅱ 1번함 장영실함 진수식에서 주요 내빈들이 안전항해를 기원하며 진수를 축하하고 있다. /해군 제공
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 한편 CPSP 제안서는 지난 2일(현지시각) 마감됐다. 한화오션은 지난 달 말 산업협력안을 포함한 CPSP 제안서를 캐나다에 제출했다. 결과가 나오는 시점은 이르면 6월쯤으로 전망되고 있다. 조선업계 관계자는 “그간 한국이 물밑 경쟁에서 독일에 밀리고 있다는 평가가 있었는데, 정부와 방산업계가 도산안창호함 파견을 통해 막판에 스퍼트를 내는 것”이라고 했다.
 독일은 캐나다와 함께 북대서양조약기구(NATO) 소속인 데다 오랜 기간 우호적인 관계를 맺어왔다. 또 산업 협력 측면에서 자동차 산업 등 캐나다 정부가 원하는 안을 내놓으면서 한국이 불리해졌다는 전망도 있는 상황이다.
 로이터 통신에 따르면 TKMS 측은 희토류와 인공지능(AI), 우주 분야 자동차용 배터리 투자 등 패키지를 내세웠다. 또 폴크스바겐과 메르세데스-벤츠의 현지 생산 확대 방안을 캐나다 측에 제시한 것으로 알려졌다.
 반면 한국 측도 정부와 기업이 현 수준에서 최선의 제안을 한 만큼 한국의 수주 가능성이 과거보다 높아졌다는 시각도 있다. 신종우 한국국방안보포럼(KODEF) 사무총장은 “독일 기업들의 실적 등 재무 상황을 근거로 독일이 언급한 산업 협력안의 신빙성을 의심하는 여론이 캐나다 내에 있다”면서도 “과거 독일이 우세했다면, 기술력 면에서 한국이 앞선다는 평가를 받으먄서 50대 50까지 평가받고 있다”고 설명했다.
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