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[IT뉴스][위클리배터리] 전기차 캐즘 잊게해준 '인터배터리 2026' 폐막…LFP·전고체 주목

온카뱅크관리자

2026-03-14 17:17:31

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">[배터리레이다] LG엔솔·삼성SDI, "수업료 내라" 특허 신경전</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="5iaGGcWIS5">
          <p contents-hash="2fa44a8e0053a5121022bea59ff7cb7a5fa86fac09b355c1df65b1ff984e1de5" dmcf-pid="1IvKKYB3TZ" dmcf-ptype="general"><strong>디지털데일리 배터리레이다 독자 여러분, 이번 주도 열심히 달린 레이다가 이차전지·에너지 이슈를 들려드립니다. &lt;배터리레이다&gt;에서는 금주에 놓쳐서는 안 되는 중요한 뉴스를 선정해, 보다 쉽게 풀어드리고 이해할 수 있도록 돕는 코너입니다. 배터리레이다와 함께 놓친 이차전지·에너지 이슈, 체크해보시죠. &lt;편집자주&gt;</strong></p>
          <hr class="line_divider" contents-hash="06644b0e95794abb7a7eb5bb1e4cf8f3523f0a76bce70248e6ad07871e8d1c71" dmcf-pid="tCT99Gb0TX" dmcf-ptype="line">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="2e2ae39d3d410300d4aff9417d7874c262a6be5a62eb6ed7430d534453b4d3a1" dmcf-pid="Fhy22HKphH" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171155053cwan.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="qomUUh0HTv" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171155053cwan.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="a73aa8b5f75fe95d6e7e3ffaa3d3828b8f8500d437bbdf2703e6089257e97982" dmcf-pid="3lWVVX9UTG" dmcf-ptype="general">[디지털데일리 고성현 기자] 국내 최대 규모 배터리 산업 전시회인 '인터배터리 2026'이 성황리에 마무리됐습니다. 전기차 시장 위기감에도 급성장한 인공지능(AI) 인프라 확대로 에너지저장장치(ESS)·휴머노이드 로봇에 대한 관심이 집중됐습니다.</p>
          <p contents-hash="e1bcf3c0d37a1bfa46ffaa55e2a2271d068a32712f17d758573837ca8f99c01d" dmcf-pid="0SYffZ2uWY" dmcf-ptype="general">지난 11일부터 13일까지 서울 코엑스에서 열린 '인터배터리 2026'은 전세계 14개국 667개사가 참여해 2382개 부스를 내고 전시에 나섰습니다. 이 기간동안 7만7250명 참관객이 방문하며 역대 최다 관람객 기록이 다시 한번 경신했죠.</p>
          <p contents-hash="d19e2d81b3930aa5353fa450cc9dddc03469635182d81b5beb3023a985823a53" dmcf-pid="pvG445V7WW" dmcf-ptype="general">전시회 첫날 포문을 연 겻은 포스코퓨처엠이었습니다. 한국배터리산업협회장 직을 맡게 된 엄기천 포스코퓨처엠 대표가 공식석상에 나서 K-배터리 업계의 방향성과 미래에 대해 언급했죠.</p>
          <div contents-hash="e8bf765a69d5ec74782d89ab837b45676d21ec8dbe9ce39c353e86d63fef8116" dmcf-pid="UTH881fzSy" dmcf-ptype="general">
           엄기천 협회장은 최근 국내 배터리 업계의 점유율 하락세에 대해 "유럽연합(EU)에서 산업가속화법(IAA) 초안이 발표되면서 국내 배터리에 찾아온 기회가 될 것"이라며 "이 기회를 활용해 기술 개발과 공정 혁신, 차세대 배터리 개발에 우리 생태계가 같이 힘을 모아서 극복할 수 있다고 보고 있다"고 강조했습니다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="f9cdb4728e0518559af6f677f31c1ffd6225776038560b705915495947031c0f" dmcf-pid="uyX66t4qlT" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171155352kdcf.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="B6ellLCECS" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171155352kdcf.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="f94915e38eb218e37c234ba1f2b640b7855585448efc1ed70c14305a5801ffb7" dmcf-pid="7WZPPF8BWv" dmcf-ptype="general">그러면서 "북미 OEM 중심으로 하는 이제 탈중국 정책이라든지 EU 산업 가속화법이 사실은 어느 정도의 우리 한국산 전지에 대한 프리미엄이 존재한다고 본다"며 "단순 가격뿐만이 아니고 기술 품질 그 다음에 신뢰 그다음에 차세대 미래 OEM 사업 같이 개발하는 그런 기술력 이런 것들이 저희 K배터리의 장점이라고 생각한다"고 밝혔죠.</p>
          <p contents-hash="1dfe853905488afd8e910b274e91b12e1646cc449258a59333eb3e9a6f182ac2" dmcf-pid="zStMMpQ9WS" dmcf-ptype="general">또 '한국판 IRA' 도입 필요성에 대해서도 "작년 정부에서 천연흑연에 대한 생산보조금을 배터리 업계에 지원하기 시작했고, 국회에서 이차전지 포럼 등에 관심을 가져주고 있다. 업계를 대표해 진심으로 감사드린다"면서 "생산보조금이 국내뿐 아니라 중국 등 타국에서 지원해주고 있다. 필요한 요소"라고 전했습니다.</p>
          <div contents-hash="2f4ca0ffc941eebe825b412a52cee1fe7ab9e57772dc64dc93c83a6af205f373" dmcf-pid="qvFRRUx2vl" dmcf-ptype="general">
           그러면서 "근본적으로 기업들이 해외가 아닌 국내에서 (사업을) 영위할 수 있는 근본적인 방안을 찾아 정부와 소통해 K-배터리 경쟁력을 높이도록 협회장으로서 이끌어 나가겠다"는 다짐을 내놨습니다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="a099d9404beecfe7a7b453e749012d725b640a89c45a205007ed6cc1a4d01777" dmcf-pid="BT3eeuMVSh" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171155629eihe.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="b9gGGcWIhl" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171155629eihe.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="d84623871c3f9f6a35e4b69fb8fa136025e7229c56562cce5c3097878627c523" dmcf-pid="by0dd7RflC" dmcf-ptype="general">부대행사로 열린 '더 배터리 컨퍼런스(TBC) 2026'에서는 묘한 신경전도 일었죠. LG에너지솔루션이 그간 이어온 특허 보호 중요성을 강조한 가운데, 삼성SDI가 이 대열에 참여하면서 경쟁사에 대한 진입 차단 공세 수위를 높였습니다.</p>
          <p contents-hash="f1094aaa005f68353ebe2573cc30cd5ada1ccb4150d376e62efb59e7a7126e2f" dmcf-pid="KWpJJze4vI" dmcf-ptype="general">김제영 LG에너지솔루션 최고기술책임자(CTO)는 원천 기술 보호를 강력하게 촉구하며 무분별한 기술 탈취 행태를 강도 높게 비판했습니다. 그는 LG에너지솔루션이 배터리 전 분야에서 압도적인 1위 특허를 보유한 오리지널 이노베이터임을 강조하며 무임승차 없는 공정 경쟁을 요구했습니다.</p>
          <div contents-hash="dd526a45b87f69fe5646968d8d776f185108bfa12128481f3196d06a2f7e053e" dmcf-pid="9YUiiqd8hO" dmcf-ptype="general">
           뒤이어 연단에 오른 주용락 삼성SDI 연구소장은 자사 주력 폼팩터인 각형 배터리 기술력을 내세워 반격에 나섰습니다. 주 연구소장은 경쟁사들과의 각형 특허 건수를 직접적으로 비교하며 노골적인 견제구를 날렸죠. 최근 LG에너지솔루션 등이 각형 배터리 시장 진출을 선언한 것을 염두에 둔 발언으로 풀이됩니다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="65e2e70688661106971dcf88ff8f889c0b636b690a65cf060cec523c8ffb106c" dmcf-pid="2GunnBJ6ys" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171155855lpuj.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="K4O77SUZTh" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171155855lpuj.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="9c8970cfebd14b23d90987b195a611a301fabd3ac791560dca90d2af2a65b396" dmcf-pid="VH7LLbiPTm" dmcf-ptype="general">그는 각형 배터리는 재료 부품 설계 제조 공정 모든 부분에서 엄청난 노하우가 필요해 단기간에 기술을 구현하기 어렵다며 특허 침해나 기술 도용을 면밀히 주시하고 있고 이를 절대 좌시하지 않겠다고 엄중히 경고했습니다.</p>
          <p contents-hash="57c6516931f4f18c6c292621ab99203538f11c75402300e91ef9b0c333c167e7" dmcf-pid="fXzooKnQSr" dmcf-ptype="general">백미는 삼성SDI 질의응답 세션이었습니다. 객석에 앉아있던 LG에너지솔루션 소속 연구원들이 직접 마이크를 잡고 경쟁사인 삼성SDI 임원을 향해 송곳 질문을 잇달아 던졌습니다.</p>
          <p contents-hash="41b4cf26d7b58a0b8eeb46c92b779b23ed24b6108d15c5a92632cb377cdb396c" dmcf-pid="4Zqgg9Lxlw" dmcf-ptype="general">자신을 LG에너지솔루션 소속이라고 밝힌 한 인물은 주 연구소장을 향해 "각형 배터리에 대해 강력한 특허들을 말했는데 정말 원천적이고 강력한 특허를 딱 하나만 소개해 줄 수 있냐"며 단도직입적으로 파고들었습니다.</p>
          <p contents-hash="a72487b7701d435a0b033bbbc6308ff9364d90060787cc9b85b5fb9b836ae0d4" dmcf-pid="8GunnBJ6lD" dmcf-ptype="general">주 연구소장은 "내부에 공개하기 어려운 노하우가 많다"면서도 "금속 가공과 용접 극판 스태킹 대형 셀에서의 균일한 전해액 주입 등 제조 전반에 걸친 광범위한 특허망을 확고히 구축했다"고 맞섰습니다.</p>
          <div contents-hash="f1344ada2027319fb49964a635deb7eb341b37789a999f59179d2761259e266d" dmcf-pid="6H7LLbiPWE" dmcf-ptype="general">
           또 다른 LG에너지솔루션 직원은 "전고체 배터리가 그렇게 안전하다면 굳이 전기차나 도심항공교통(UAM)에 무거운 각형 케이스를 써야 할 이유가 있냐"며 삼성SDI의 폼팩터 포트폴리오 중복 문제를 꼬집었습니다. 이에 주 연구소장은 "UAM이나 로보틱스 등 경량화가 필요한 곳은 다른 폼팩터로 가겠지만 전기차는 이중 삼중의 보호가 필요해 궁극적으로 전고체 역시 각형으로 가는 것이 맞다"고 즉각 맞받아치며 기싸움을 마무리했습니다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="f43bc5ed6f282b9e76206e8bde3f8c20289a025e7c0bcdece57682b38476e8e4" dmcf-pid="PXzooKnQhk" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171156106tese.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="9x7ooKnQlC" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171156106tese.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="00df412b07ab2d8e4e75d1c3171e85790be3fdbb2169dcb3e96e026e08ad4ae2" dmcf-pid="QZqgg9Lxyc" dmcf-ptype="general">한편 전시장에서는 관심도가 높아진 AI 분야 배터리 솔루션이 대거 등장했습니다. 데이터센터 인프라용 ESS부터 로봇, 드론, UAM 등을 겨냥한 폼팩터가 소개됐죠.</p>
          <p contents-hash="8efd31d19e01aa6965c8c6d97082278076e7307b941be34de369829e9291b025" dmcf-pid="x5Baa2oMlA" dmcf-ptype="general">LG에너지솔루션은 리튬이온배터리의 한계를 넘어서는 높은 에너지 밀도와 빠른 충전이라는 메시지를 내걸고 황화물계 전고체 배터리 실물과 모듈 목업을 처음으로 전시해 관람객들의 발길을 붙잡았습니다.</p>
          <p contents-hash="c6f419f902e4d42fea0451c583672fc16b1e42cc89a915084f15a887ea7c3761" dmcf-pid="ynw33OtWSj" dmcf-ptype="general">가장 눈에 띄는 것은 적용 분야에 맞춘 차별화된 투트랙 상용화 전략입니다. 우선 대량 생산과 양산 안정성이 중요한 전기차 시장에는 기존 리튬이온 배터리와 소재 공정 연계성이 높은 흑연계 전고체 배터리를 2029년 상용화한다는 목표를 세웠습니다.</p>
          <p contents-hash="57b80d2103290ec6d2584c6be1646c6267973e68f791eb713fab0230b5a49ec8" dmcf-pid="WLr00IFYyN" dmcf-ptype="general">반면 공간 제약이 크고 높은 에너지 밀도가 요구되는 휴머노이드 로봇과 UAM에는 음극재 없이 집전체만 활용해 부피당 에너지 밀도를 극대화하는 무음극계 전고체 배터리를 2030년 도입하겠다는 계획을 구체화했습니다. 로봇과 UAM 등 초기 시장 규모는 제한적이지만 성능 요구 수준이 높은 차세대 애플리케이션에 선제적으로 진입해 기술 완성도를 점진적으로 높이겠다는 계산입니다.</p>
          <p contents-hash="c89c24f78fbce09ca20200da53ce92d719893cd5e5fa4539b7dcdcc7a0ffdf43" dmcf-pid="YomppC3GSa" dmcf-ptype="general">삼성SDI는 피지컬 AI용으로 개발 중인 파우치형 전고체 배터리 샘플을 공개했습니다. 그동안 전기차용 각형 전고체 배터리 개발에 집중해 온 삼성SDI가 로봇과 차세대 웨어러블 기기 등 제한된 공간에 탑재하기 유리한 파우치형으로 폼팩터 다변화를 선언하며 기술적 자신감을 드러낸 겁니다.</p>
          <p contents-hash="f31035f19b127e892078637385cbc8a7c3b1766878eb090a41e12a75fda706e5" dmcf-pid="GgsUUh0HSg" dmcf-ptype="general">AI 시대 인프라를 겨냥한 전시도 눈길을 끌었습니다. 실제 IT 기업의 데이터센터 내부처럼 꾸며진 부스에서는 AI 데이터센터 전용 무정전 전원장치(UPS)용 고출력 배터리 U8A1이 전시됐습니다. 이 제품은 기존 대비 공간 효율을 33% 높여 적은 배터리로도 안정적인 전력 공급이 가능합니다. 더불어 전국 1400개 이상 에너지저장장치(ESS) 사이트 데이터를 머신러닝해 배터리 이상을 사전 예측하는 화재 예방 소프트웨어 삼성배터리인텔리전스(SBI)도 처음 공개했습니다.</p>
          <p contents-hash="b75bfef2ceb3a48e0fc8b67383e83c8438fa1e2427fb536d7caa6372846895ae" dmcf-pid="Hh5QQ36byo" dmcf-ptype="general">SK온 역시 차세대 기술의 집약체인 황화물계 전고체 배터리를 부스 전면에 내세우며 전고체 패권 경쟁에 가세했습니다. 앞서 SK온은 전고체 배터리 상용화 시점을 기존 2030년에서 2029년으로 1년 앞당겼죠. 이번 전시에서는 높은 에너지 밀도와 극한의 안전성을 자랑하는 황화물계 전고체 배터리를 소개하며 미래 전기차 및 로봇 산업의 핵심 부품 공급사로 도약하겠다는 비전을 명확히 했습니다.</p>
          <p contents-hash="20df5e610e115e2b19164d2dc25f08b710dffbfec39b22e9be975b4c3d616509" dmcf-pid="Xl1xx0PKWL" dmcf-ptype="general">양극재 분야에서는 단순 양극재에 국한되지 않고 다양한 관점의 솔루션이 나왔습니다.</p>
          <p contents-hash="c8006f3086b00772ada3cc14b060f1d6ba411e26f44db4a41ab7b403c3f368cd" dmcf-pid="ZStMMpQ9vn" dmcf-ptype="general">LG화학은 양극재를 담당하는 첨단소재사업부의 배터리 열폭주 방지 솔루션이 주력으로 나왔습니다. 방열 접착제, 열폭주 방지용 에어로젤, 열폭주 지연 엔지니어링 플라스틱(SFB: Super Flame Barrier) 등이 전시됐죠. SFB는 소재 열폭주 상황에서 화염 전파를 차단하는 솔루션으로 1200도의 극한 조건에서도 10분 이상 견디는 내열성을 갖춘 차세대 소재 제품입니다.</p>
          <div contents-hash="bf9e1bb2f8fc115c42cac2040da393c8551f6165fd141c2bb702a2dc40182bc1" dmcf-pid="5vFRRUx2Ci" dmcf-ptype="general">
           포스코퓨처엠은 포스코그룹과 함께 부스를 마련하고 양·음극재 포트폴리오와 함께 배터리팩 및 전기차 모터 소재 등을 소개했습니다. 자율주행 전기차 구역에서는 니켈 함량 95% 이상의 울트라니켈 양극재와 함께 포스코인터내셔널의 전기차 구동모터용 영구자석, 코어 등이 전시됐습니다. 또 전기차 배터리 팩 프레임에 적용할 수 있는 철강 복합소재도 실물 팩으로 적용해 소개했습니다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="2734bd0b3311d9169c8a9b128cb17e8f066098321ff02c0aa36b1095ee5102ff" dmcf-pid="1T3eeuMVCJ" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171156362dbch.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="2sMDDQkLSI" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/14/552796-pzfp7fF/20260314171156362dbch.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="28a93d28d67d8ae39f655eba5b2f32184079933152efc4ad0d8ac41b449ed260" dmcf-pid="ty0dd7Rfld" dmcf-ptype="general">엘앤에프는 작년 '인터배터리 어워즈 2026'를 수상한 95% 울트라니켈 복합 양극활물질을 전시하는 한편, 최초 개발한 기술력의 연혁을 기록한 영상 전시 공간을 마련했습니다. 이와 함께 올해 양산할 ESS용 3세대 리튬인산철(LFP) 양극재도 소개했죠. 이와 함께 향후 개발할 충진밀도(PD) 2.6~2.7g/cc급 고밀도 LFP 양극재도 소개했습니다.</p>
          <p contents-hash="ed2a91c0e65a13f55f80139bf320d56b1300627c7ca11c5c7dff6ed59565e296" dmcf-pid="FWpJJze4We" dmcf-ptype="general">에코프로는 기존 주력 제품인 삼원계 양극재를 중심으로 완결형 공급망(Closed-Loop)을 갖춘 사업 구조를 전시했습니다. 에코프로는 NCM, NCA 등을 기반으로 해외 배터리 제조사로의 판촉에 나서는 한편 리튬망간리치(LMR)·소디움이온배터리(SIB) 양극재를 개발하고 있습니다. 또 가족사인 에코프로씨엔지를 통해 폐스크랩·폐전지에서 원료를 수거해 정제하는 리사이클 구조도 갖춰놨습니다.</p>
         </section> 
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