【드래곤 스포츠】 보증업체놀이터추천홍보 : 프로그램제작판매제작의뢰 : 스포츠분석 : 무료스포츠중계tv : 섹시bj움짤 : 뉴스 : 안구정화

로그인

글쓰기

[실시간뉴스]신안산선 터널 붕괴 '복합 인재'…설계 오류·시공 부실 겹쳐(종합)

온카뱅크관리자

2026-04-02 14:17:54

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">하중 2.5배 과소·기둥 길이 오입력…단층대 미인지까지 구조 붕괴<br>포스코이앤씨 "깊이 사과"…안전관리 혁신·조속한 복구 추진</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="PquDTD8B5x">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="bc1fd02fa3ef386af939713ca8809414fbdafa6b598301c5021e682b66600ebf" dmcf-pid="QB7wyw6bYQ" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="11일 오후 경기 광명시 일직동 신안산선 공사 현장 인근이 붕괴돼 사고 현장이 통제되고 있다. 2025.4.11 ⓒ 뉴스1 김영운 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202604/02/NEWS1/20260402141328671mysh.jpg" data-org-width="1400" dmcf-mid="UKUkSkfzYc" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202604/02/NEWS1/20260402141328671mysh.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            11일 오후 경기 광명시 일직동 신안산선 공사 현장 인근이 붕괴돼 사고 현장이 통제되고 있다. 2025.4.11 ⓒ 뉴스1 김영운 기자
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="769606504fa8bc045d6b2993cd16b63c1188d4dec8a11515f0b85f1ffacbf19f" dmcf-pid="xnd5B5kLGP" dmcf-ptype="general">(세종=뉴스1) 조용훈 기자 = 신안산선 5-2공구 2아치터널 붕괴는 중앙기둥 설계 오류와 현장 안전관리 부실이 겹쳐 빚어진 인재로 확인됐다. 시공사 포스코이앤씨는 "안전 없이는 존립할 수 없다"며 사과 입장을 내고 안전관리 체계 전면 혁신과 조속한 복구를 약속했다.</p>
          <h3 contents-hash="9ae503bd4cdbf14e02f75f70942f3218e495d9101ceccc4c2a4e8e9b06ca5d5f" dmcf-pid="y5Hnwn71G6" dmcf-ptype="h3">하중 2.5배 과소 설계…신안산선 붕괴 부른 복합 인재</h3>
          <p contents-hash="6849616db3a50bb1bd6cd3f5bb1f151c502166ba58a02e3ed915508477d2f934" dmcf-pid="W1XLrLztG8" dmcf-ptype="general">2일 국토교통부 건설사고조사위원회 조사 결과에 따르면 사고는 중앙기둥에 작용하는 하중을 실제보다 2.5배 작게 계산하고, 기둥 길이도 4.72m가 아닌 0.335m로 잘못 입력한 설계 오류에서 비롯됐다.</p>
          <p contents-hash="651877839a9b3b7e1166e9ace036ad7a36bff8fb37f3a2722811a4529e602097" dmcf-pid="YtZomoqFZ4" dmcf-ptype="general">이 같은 오류는 설계 검증과 설계감리 단계는 물론 착공 전 설계도서 검토와 설계변경 과정에서도 걸러지지 않았다.</p>
          <p contents-hash="0298dc5ac9b9aa8f2f12ace1c43b90b99eff99fdf63b22424966ddee887bb564" dmcf-pid="GF5gsgB3Gf" dmcf-ptype="general">사고 구간 지반에 존재하던 단층대는 설계와 시공 단계에서 제대로 인지되지 않았고, 막장(굴착면의 끝) 관찰을 사진으로 대체하는 등 지반 조사와 암판정도 부실했던 것으로 나타났다.</p>
          <p contents-hash="3a189e424ea316ca29820c8b9dbd9de92f610273b3263ac1956a8a4be13f338d" dmcf-pid="H31aOab0GV" dmcf-ptype="general">손무락 사고조사위원장은 "이번 사고는 설계 단계의 하중 과소 산정과 기둥 길이 오류에 더해 단층대 미인지, 막장 관찰·암판정 미흡, 안전관리계획 미준수 등이 겹친 복합적 원인에 따른 붕괴"라고 말했다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="c6c48f3a55f687117fef18c3ce86dd063269558da64764d409ffe243b1ffb2b5" dmcf-pid="X0tNINKpX2" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="손무락 신안산선 복선전철 민간투자사업 제 5-2 공구 터널 붕괴사고 사고조사위원장이 2일 세종시 정부세종청사 국토교통부에서 사고 조사 결과를 발표하고 있다. 2026.4.2 ⓒ 뉴스1 김기남 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202604/02/NEWS1/20260402141329052sxai.jpg" data-org-width="1400" dmcf-mid="up6T3TLxtA" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202604/02/NEWS1/20260402141329052sxai.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            손무락 신안산선 복선전철 민간투자사업 제 5-2 공구 터널 붕괴사고 사고조사위원장이 2일 세종시 정부세종청사 국토교통부에서 사고 조사 결과를 발표하고 있다. 2026.4.2 ⓒ 뉴스1 김기남 기자
           </figcaption>
          </figure>
          <h3 contents-hash="ce4b63559e7ab85081e3c05a70913f336cf51eb383ffccba76ce0537aaed60ce" dmcf-pid="ZpFjCj9UX9" dmcf-ptype="h3">설계·시공·감리 전 단계 부실…국토부 "영업정지·형사고발"</h3>
          <p contents-hash="4b9dceec354af552b2cd169cadd1c2bc833bd0ab87d506c758353e37608e7203" dmcf-pid="5U3AhA2uGK" dmcf-ptype="general">조사위는 설계·시공·감리 전 단계에서 부실과 부적정 행위가 확인됐다고 밝혔다. 설계사는 중앙기둥 설계 과정에서 하중을 과소 적용하고 기둥 길이를 잘못 입력하는 중대한 오류를 범했지만, 설계감리는 이를 걸러내지 못했다.</p>
          <p contents-hash="665b38909d71833cf9a1c0c899ab355c4f687c8a1c463ce4d042218bb294c684" dmcf-pid="1u0clcV7Yb" dmcf-ptype="general">시공사는 착공 전 설계도서 검토와 중앙터널 폭 확대 설계변경 과정에서 같은 오류를 반복한 데다, 막장 관찰 계획을 지키지 않고 자체·정기 안전점검도 일부 기간 수행하지 않았다.</p>
          <p contents-hash="87e71909e0ca77f07c9170789ea00961f1f8c9cb485cf989a71ec25922cbb616" dmcf-pid="t7pkSkfz5B" dmcf-ptype="general">중앙기둥 균열관리대장을 작성하지 않은 채 기둥을 부직포로 감싸 균열과 변형 등 파괴 전조를 제대로 확인하지 못한 점도 드러났다. 국토부는 관련 법령에 따라 설계·시공·감리사에 대한 영업정지, 벌점 부과, 형사고발 등 엄정 조치를 예고했다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="413c727a0591848e97b6a5164a58550f5f6b2fa342ca0e433fe0ab3743d7c273" dmcf-pid="FzUEvE4qtq" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="송치영 포스코이앤씨 사장.(자료사진)2025.10.13 ⓒ 뉴스1 이승배 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202604/02/NEWS1/20260402141331482rbup.jpg" data-org-width="1400" dmcf-mid="6hzrWrPKtM" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202604/02/NEWS1/20260402141331482rbup.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            송치영 포스코이앤씨 사장.(자료사진)2025.10.13 ⓒ 뉴스1 이승배 기자
           </figcaption>
          </figure>
          <h3 contents-hash="19a65ecab6cd06be6c344cd5c4024ea29ed91a54b1f65d1c9da2ec75d9dd63c4" dmcf-pid="3quDTD8BXz" dmcf-ptype="h3">포스코이앤씨 "유가족·시민께 머리 숙여 사죄"</h3>
          <p contents-hash="e2064ae0d8964c4dca18b476f32e935aa74a764cb74373cd748b052ab62cd8ed" dmcf-pid="0B7wyw6b57" dmcf-ptype="general">포스코이앤씨는 이날 입장문을 통해 고인과 유가족, 부상자, 광명시를 비롯한 피해 지역 주민에게 머리 숙여 사과했다.</p>
          <p contents-hash="9264228c3b77a4eadf4c4a5464e60d82fb3368f59a3c842ecee404cc6fcf13f4" dmcf-pid="pbzrWrPKXu" dmcf-ptype="general">회사는 이번 사고를 개별 현장이 아닌 전사적 안전 인식과 관리 체계를 점검해야 할 중대한 사안으로 규정하고, 신안산선 전 구간과 모든 유사 공정에 대해 국내외 안전·구조 전문기관이 참여하는 객관적 점검을 진행하겠다고 했다.</p>
          <p contents-hash="6fbf846eee5a4f13eade11293f5d7c9cb072ada49a0c829648dbff3912ee99c8" dmcf-pid="UU3AhA2u5U" dmcf-ptype="general">고위험 공정 통제 기준을 강화하고 작업중지권을 실질적으로 확대하는 한편, 현장 중심 안전관리 체계를 재정비해 실행력을 높이겠다는 방침이다.</p>
          <p contents-hash="907c6d2badc049cab3db5e9a441647359da5965cbb1827a9fd281a220933394c" dmcf-pid="uu0clcV7Zp" dmcf-ptype="general">포스코이앤씨 관계자는 "고객과 국민의 신뢰 없이는 회사의 존립 또한 의미가 없다"며 "설계부터 시공, 유지관리까지 전 과정에서 안전 확인 절차를 강화하고 준공 이후에도 개통 구간을 책임 있게 관리하겠다"고 말했다.</p>
          <p contents-hash="3770e96cf58b965d6449b9613058de57d072251d480a76fd82a1722e5f31ad54" dmcf-pid="77pkSkfz10" dmcf-ptype="general">회사는 관계기관과 긴밀히 협력해 수도권 서남부 교통 불편과 생활 피해를 줄이기 위한 조속한 복구와 정상화에도 총력을 다하겠다고 덧붙였다.</p>
          <p contents-hash="6727097f62f710a0c4593491ba4860eb49628c660d491979b07d85a03591d012" dmcf-pid="zzUEvE4qG3" dmcf-ptype="general">joyonghun@news1.kr<br><br><strong>&lt;용어설명&gt;</strong><br><br>■ 광명 신안산선 터널 붕괴<br>2025년 4월 11일 경기도 광명시 일직동 신안산선 5-2공구 지하터널 공사 구간에서 상부 도로와 함께 터널이 무너진 사고다. 이 사고로 공사 현장 작업자 1명이 숨지고 1명이 중상을 입었으며, 인근 주민 2000여 명이 긴급 대피하는 등 큰 인적·물적 피해가 발생했다.<br><br>■ 2아치터널(2-Arch 터널)<br>하나의 굴착 공간에 중앙 지지벽을 설치해 좌우에 두 개의 아치형 터널 공간을 형성한 단면 형식으로, 터널 간 간격을 최소화하면서도 중앙벽이 하중을 분담해 구조적 안정성과 공간 효율을 높인 터널 구조를 말한다<br><br>■ 막장<br>터널 공사에서 굴착이 진행되고 있는 맨 앞부분, 즉 굴착면의 끝을 가리키는 용어다. 이 지점은 새로 드러난 지반 상태를 직접 확인하고, 지질·지하수 조건을 점검하며, 필요하면 설계 변경이나 보강 공법을 결정하는 핵심 관찰 구간으로 활용된다.<br><br> </p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 뉴스1. All rights reserved. 무단 전재 및 재배포, AI학습 이용 금지.</p>

댓글 총 0개

이번주 포인트랭킹

매주 일요일 밤 0시에 랭킹을 초기화합니다.

14,000상품권
23,000상품권
32,000상품권

업체홍보/구인 더보기

지식/노하우 더보기

판매의뢰 더보기

포토 더보기