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[스포츠뉴스]588일 만에 돌아온 마르틴…프랑스 모토GP 우승
온카뱅크관리자
조회:
25
2026-05-11 06:58:00
<span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/144/2026/05/11/0001114566_001_20260511065814707.jpg" alt="" /><em class="img_desc">호르헤 마르틴이 10일 프랑스 르망 부가티 서킷에서 열린 프랑스 모토GP 스프린트 레이스에서 우승한 뒤 시상대에서 메달을 들고 기뻐하고 있다. 로이터</em></span><br><br>프랑스 모토GP에서 호르헤 마르틴(28·스페인)이 아프릴리아 이적 후 처음으로 우승했다. 지난 시즌 부상과 사고로 흔들렸던 전 세계 챔피언이 다시 정상 경쟁에 복귀한 순간이었다.<br><br>아프릴리아 소속의 마르틴은 10일 프랑스 르망에서 열린 2026 모토GP 프랑스 그랑프리 결선에서 7번 그리드 출발에도 역전 우승했다. 그는 경기 종료 3랩을 남기고 팀 동료 마르코 베체키를 추월하며 가장 먼저 체커기를 받았다.<br><br>마르틴의 588일 만의 모토GP 우승이다. 2024년 챔피언에 오른 뒤 2025시즌에는 잦은 충돌과 부상에 시달리며 기대 이하 성적을 냈지만, 이번 승리로 다시 우승 경쟁 중심에 섰다. 시즌 5라운드를 마친 현재 챔피언십 순위에서도 선두 베체키와 격차를 단 1점으로 좁혔다. 마르틴은 경기 뒤 “믿기지 않는다. 팬들에게 정말 감사하다”며 “가족과 팀, 여자친구, 반려견까지 힘든 시간을 함께 버텨준 모든 사람에게 고맙다”고 말했다.<br><br>이번 대회에서는 아프릴리아가 역사적인 결과도 만들었다. 위성팀 트랙하우스 소속 아이 오구라가 3위에 오르면서 아프릴리아는 창단 이후 처음으로 모토GP 포디움을 모두 휩쓸었다. 일본 선수가 모토GP 시상대에 오른 것도 14년 만이다. 오구라는 “쉽지 않은 경기였지만 레이스 페이스가 좋았다”며 “정말 행복하다”고 말했다.<br><br>반면 두카티는 최악의 주말을 보냈다. 디펜딩 챔피언 마르크 마르케스는 전날 스프린트 레이스 사고로 발 골절상을 당해 결선에 나서지 못했다. 폴 포지션에서 출발한 프란체스코 바냐이아도 선두 경쟁 도중 16랩째 3번 코너에서 넘어지며 리타이어했다. 이번 시즌 다섯 경기에서 벌써 세 번째 결선 탈락이다.<br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/144/2026/05/11/0001114566_002_20260511065814830.jpg" alt="" /><em class="img_desc">호르헤 마르틴이 10일 프랑스 르망 부가티 서킷에서 열린 프랑스 모토GP 스프린트 레이스에서 우승한 뒤 세리머니를 펼치고 있다. 로이터</em></span><br><br>초반에는 베체키가 경기를 주도했다. 홈팬 응원을 받은 파비오 콰르타라로도 상위권에서 경쟁했다. 하지만 마르틴은 중반 이후 빠르게 페이스를 끌어올리며 격차를 줄였다. 한때 약 3초 가까이 벌어졌던 차이를 조금씩 좁힌 끝에 막판 역전에 성공했다. 아프릴리아 팀 대표 마시모 리볼라는 두 공장팀 라이더가 우승 경쟁을 벌이는 상황에 대해 “두 선수 모두 똑똑하고 경쟁심 강한 선수들”이라며 “서로 존중만 유지한다면 문제없다”고 말했다. 리볼라는 또 “지난해 르망에서 마르틴이 팀을 떠나고 싶어 했을 때 내가 ‘우리와 함께라면 우승할 수 있다’고 말했었다”며 “르망에서 실제로 우승한 것이 더욱 특별하다”고 밝혔다.<br><br>우승 직후 마르틴은 자신의 트레이드마크인 윈드스크린 세리머니를 펼친 뒤 프랑스 축구대표팀 공격수 킬리안 음바페의 골 세리머니를 따라 하며 기쁨을 표현했다.<br><br>한편, 모토GP는 일반 도로용 바이크가 아니라 제조사들이 레이스만을 위해 개발한 최고 수준의 프로토타입 머신으로 경쟁하는 대회다. 현재 두카티, 아프릴리아, 혼다, 야마하, KTM 등이 자체 제작한 머신으로 참가하고 있다. 모토GP 바이크는 최대 1000cc 엔진과 약 300마력 수준의 출력을 바탕으로 최고 시속 360㎞ 이상을 기록할 정도로 강력한 성능을 낸다. 또 공기저항을 줄이는 윙렛과 전자제어 시스템, 카본 브레이크 등 최첨단 기술이 적용돼 자동차 포뮬러 시리즈에 버금가는 기술 경쟁 무대로 평가받는다. 일반 소비자가 구매할 수 있는 양산형 스포츠 바이크 기반의 슈퍼바이크 대회와 달리, 모토GP 머신은 사실상 레이스 전용으로만 제작되는 점이 가장 큰 특징이다.<br><br>김세훈 기자 shkim@kyunghyang.com
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