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[IT뉴스]설마했는데…“이러다 한국기업 망한다” 사상 초유의 일, 중국에 ‘1위’ 뺏긴 여행 플랫폼

온카뱅크관리자

2026-08-19 20:47:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 올해 7월 MAU, 놀·여기어때 제치고 ‘1위’ 자금력 등에 업고 마케팅비 ‘약 350억’ 공세 해외 OTA-지자체 MOU·역차별 규제 ‘이중고’ 
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 <img alt="[유튜브 트립닷컴 캡처]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/ned/20260819204154377qsmb.jpg" data-org-width="860" dmcf-mid="Q825W7NdZ4" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/ned/20260819204154377qsmb.jpg" width="658">
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 [유튜브 트립닷컴 캡처]
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 [헤럴드경제=고재우 기자] 중국계 온라인여행사(OTA) 트립닷컴의 물량 공세에 국내 OTA 업계가 고사 위기에 몰렸다. 자본력을 등에 업은 트립닷컴이 월간활성이용자수(MAU)에서 국내 OTA를 처음으로 넘어서면서 위기가 구체화하는 형국이다.
 이런 가운데 국내 OTA는 역차별 규제로 ‘이중고’에 시달리고 있다. 업계에서는 국내 여행 시장이 외국계 자본에 잠식될 것이란 우려가 팽배히다.
 19일 아이지에이웍스 모바일인덱스에 따르면 지난달 국내 영업 중인 OTA 순위는 트립닷컴(554만), 놀(야놀자·545만), 여기어때(441만) 등 순으로 집계됐다.
 트립닷컴이 국내 양대 OTA를 제치고 수위에 오른 것은 이번이 ‘처음’이다. 지난해 7월 MAU가 약 188만명에 불과했던 트립닷컴은 1년 만에 200%에 가까운 성장세를 보였다.
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 <img alt="[트립닷컴 홈페이지 캡처]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/ned/20260819204154558nysz.jpg" data-org-width="860" dmcf-mid="xOj69iYC5f" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/ned/20260819204154558nysz.jpg" width="658">
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 [트립닷컴 홈페이지 캡처]
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 ▶자본력 업은 트립닷컴, 국내 시장 빠르게 ‘잠식’= 지난해(글로벌 기준) 매출 624억위안(약 13조6012억원), 당기순이익 334억위안(약 7조2685억원) 등을 기록한 트립닷컴은 국내 여행 시장에 물량 공세를 퍼붓고 있다.
 업계에서는 트립닷컴이 국내에서 올해 여름에만 마케팅 비용으로 ‘약 350억원’을 쏟아부은 것으로 추정한다. 같은 기간 국내 주요 여행 업계 전체 마케팅 비용을 합산한 것보다 큰 규모다.
 야놀자, 여기어때 등 국내 OTA는 물론 전통 여행사도 힘을 쓰지 못하는 모양새다. 하나투어 올해 2분기 매출 1154억원(마이너스 3.8%), 영업이익 54억원(마이너스 43.6%)이다. 동기간 모두투어는 영업손실 약 8억6000만원으로 적자 전환했다.
 중동 전쟁 여파, 고환율, 유류할증료 등을 고려하더라도, 트립닷컴의 영향력이 비약적으로 커졌다는 게 업계 시각이다.
 업계 관계자는 “트립닷컴 등 해외 OTA 채널로 유통 채널이 넘어간 상황”이라며 “늘어나는 여행 수요가 국내 기업 실적으로 이어지기는 어려울 것”이라고 말했다.
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 <img alt="서울 명동거리 모습. [연합]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/ned/20260819204154757oudf.jpg" data-org-width="860" dmcf-mid="y6mJQAFYYV" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/19/ned/20260819204154757oudf.jpg" width="658">
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 서울 명동거리 모습. [연합]
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 ▶지자체 등 트립닷컴 MOU, 국내 OTA 역차별까지= 이런 가운데 지방자치단체, 공기업 등은 트립닷컴 등 해외 OTA와 잇달아 업무협약(MOU) 체결에 나서고 있다. 특히 국내 규제를 제대로 받지 않는 트립닷컴과 국내 OTA 간 ‘역차별’ 문제까지 제기되는 실정이다.
 지난해 12월 한국공항공사-트립닷컴 지방공항 활성화를 위한 MOU를 체결했다. 올해 5월 트립닷컴은 수십 년간 1위 자리를 수성해 온 하나투어는 물론 국내 OTA를 제치고, 사상 처음으로 국내 항공권 판매 실적 1위(항공여객판매대금정산제도 기준·약 668억원)에 올랐다.
 경기도와 경기관광공사, 한국관광공사 등도 잇달아 트립닷컴과 MOU를 맺었다.
 국내 OTA와 달리 상대적으로 느슨한 규제도 문제다. 해외 OTA는 본사와 서버를 해외에 두고, 국내는 지사 형태로 운영 중인 경우가 대부분이다. 현행법에 따른 규제와 법 집행에 한계가 존재한다는 뜻이다.
 실제로 트립닷컴은 지난 2017년 한국 시장에 진출한 이후 통신판매업 신고조차 하지 않고 있다가, 올해에야 공정거래위원회(공정위)로부터 제재를 받았다.
 또 국내 OTA는 해외 OTA와 달리 가격 표시에서부터 강력한 규제를 받는다. 세금과 봉사료를 포함한 가격을 화면에 띄워야 한다. 환불부터 개인정보보호 시스템 구축까지 국내 규제에 맞춰 인력을 운용해야 해서 관련 비용도 만만찮다.
 ISMS 인증 의무 대상에서도 제외됐다. 정보통신서비스로 분류되는 사업을 하고 있고, 국내 지사의 매출이 100억원을 넘겼음에도, 정보통신서비스 부문 매출이 100억원을 넘기지 않았다고 보기 때문이다.
 OTA 업계 관계자는 “해외 OTA의 경우에는 위법 행위가 확인돼도 제재까지 상당한 시간이 걸린다”고 밝혔다.
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