【드래곤 스포츠】 보증업체놀이터추천홍보 : 프로그램제작판매제작의뢰 : 스포츠분석 : 무료스포츠중계tv : 섹시bj움짤 : 뉴스 : 안구정화

로그인

글쓰기

[IT뉴스]중국 전기차 'BYD' 한국상륙 1년 800% 성장...'지커'도 진출 잰걸음

온카뱅크관리자

2026-08-26 18:17:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 8월 25일 한중연합회 138회 차이나 세미나, 40여명 참석 열기 ‘시선집중’ 
 <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
 <section dmcf-sid="yZP02A0Htj">
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="1cff958e9ae204b9f69aa7f9ae1f5238e7e0385ac8d2e14b40d97630c47307ce" dmcf-pid="W5QpVcpXHN" dmcf-ptype="figure">
 <img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181120011bsmh.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="8QPwTKwaXD" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181120011bsmh.jpg" width="658">
 </figure>
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="79f30e40f7320a969f6c9395d7f1f4aee70402053dd0160c7e0674012d512ab1" data-idxno="323804" data-type="photo" dmcf-pid="G3ez6wztXg" dmcf-ptype="figure">
 <img alt="BYD 돌핀 모델. 사진=BYD 코리아" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181109996lwyy.jpg" data-org-width="649" dmcf-mid="VbbZzLZv59" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181109996lwyy.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
 BYD 돌핀 모델. 사진=BYD 코리아
 </figcaption>
 </figure>
 중국 전기차 'BYD'가 한국 상륙이후 1년이 지났다. 
 당시 "중국 차가 한국에서 팔리겠어"라는 시선이 많았다. 하지만 확연히 달라졌다. 7월 수입 승용차 신규 등록 순위는 테슬라가 1위, BMW, 벤츠에 이어 BYD다. 이제 일본 차들이 뒤를 따르고 있는 역전이 된 상황이다. 
 박진만 한중프랜차이즈연구소장(중국경영연구소 부소장)은 "지난해 1월 출시한 이후 1년이 지났다. 지난해 6000여대가 팔렸고, 올해 상반기 누적 1만대가 넘었다. 이후 2800대가 더 팔렸으니 증가율이 800%로 굉장히 빠른 성장을 보이고 있다. 앞으로 BYD가 테슬라를 넘을 시기도 올 것"이라고 전망했다. 
 ■ BYD, 선전 창고서 배터리회사 창업해 세계 1위 자동차 회사 우뚝
 한중연합회의 '중국경영연구소 138회 차이나 세미나'가 8월 25일 '중국 전기차와 자율주행차 한국상륙, 가져올 변화는?' 주제로 서울 마포역 인근 소상공인연합회 6층에서 40여명이 참석하는 가운데 진행되었다. 
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="0d2485677cc6ef8f9bfc4ec813fc72eba2a995be1124829b8efae05965e9ee5d" data-idxno="323806" data-type="photo" dmcf-pid="3BafJlfzXR" dmcf-ptype="figure">
 <img alt="박진만 중국경영연구소 부소장. 사진=박명기" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181112493vrcd.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="4byBQmB3Zb" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181112493vrcd.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
 박진만 중국경영연구소 부소장. 사진=박명기
 </figcaption>
 </figure>
 첫 강연자는 박진만 부소장으로 'BYD 스페셜-배터리 회사가 세계 1위가 되기까지-BYD 30년 성장 스토리와 한국 시장 진출 현황'을 발표했다. 
 박 부소장은 "BYD는 왕촨푸(王傳福, Wang Chuanfu, 61) 회장이 1995년 선전의 창고에서 29세에 250만 위안(약 5억원)으로 창업했다. 20명의 배터리 회사였다. 이후 창업 8년째 2003년 자동차회사인 상장사 친찬자동차의 지분 77%를 인수했다. 이후 워런 버핏이 2008년 2.3억 달러(9.89%)를 투자해 17년만에 2025년 9월 전량 매각했다. 3,890% 수익률을 기록했다"고 역사를 소개했다. 
 가난한 농촌에서 태어나 고아가 되었지만 배터리와 전기차 부문의 세계 1위기업 BYD를 설립하고 성장시킨 왕촨푸의 2026년 순재산은 257억 달러(약 35조 5,945억 원)였다. 
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="d83288da6d5fbbc2f2044ccd8e85763284fdcce9cfc727ae7711eb99f3de9429" data-idxno="323805" data-type="photo" dmcf-pid="zvKHuiHlH8" dmcf-ptype="figure">
 <img alt="박진만 중국경영연구소 부소장이  'BYD 스페셜-배터리 회사가 세계 1위가 되기까지' 주제 발표를 하고 있다. 사진=박명기" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181111242gvxt.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="fbPu4Eu5GK" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181111242gvxt.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
 박진만 중국경영연구소 부소장이  'BYD 스페셜-배터리 회사가 세계 1위가 되기까지' 주제 발표를 하고 있다. 사진=박명기
 </figcaption>
 </figure>
 중요한 것은 2022년 내연기관(하이브리드는 남기고)을 완전히 중단했고, 이후 4년만에 8배로 성장했다는 것. 2024년 현대기아를 추월하고 2025년 테슬라(전기차)를 추월했다. 
 박 소장은 BYD의 강점으로 가격으로 같은 값으로는 체급에서 가성비 높은 점을 들었다. 배터리 원가와 함께 "타이어와 유리를 빼고 다 만든다"는 것. 또한 세계 최초 셀투바디, 엔진이 발전기라는 발상을 실현했고, 경기 침체와 경쟁이 심한 내수에서 글로벌기업으로 전환으로 성공공식을 만들었다. 
 한국 진출한 BYD 1년, 그동안 어떤 일이 일어났을까. 2025년 첫해 성적은 6107대, 2026년 상반기 누적 11,675대로 첫해 실적을 6개월만에 추월했다. 전년동기 대비 증가율 807.9%로 수입자 4위에 진입했다. 7월에는 중국차인 BYD가 일본차를 넘어섰다. 
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="d0afcfa32b0a6169cecfa5b91472e02e4bd056d04055bd92d71eb45898ca3795" data-idxno="323807" data-type="photo" dmcf-pid="2H8FKNFYYK" dmcf-ptype="figure">
 <img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181113715mtfh.jpg" data-org-width="598" dmcf-mid="6HI02A0HYq" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181113715mtfh.jpg" width="658">
 </figure>
 한국 소비자 중 BYD를 산 연령대는 누굴까? 박 소장은 "한국에서 젊은이가 많을 것으로 예상하지만 아니다. 40~50대가 많이 샀다"고 소개했다. 
 이어 "앞으로 주목할 것은 BYD가 폭이 넓어진 저가라인업의 공략과 국고보조금 대상에서 탈락한 점이다. 하지만 중국 자동차가 미국에서 127%, 유럽에서 45% 등에 비해 한국에서 8%라는 관세를 매겨 여전히 유리하다"고 말했다.   
 ■ 중국 프리미엄급 지리의 브랜드 '지커' 한국 진출 채비 끝
 중국 전기자동차의 한국 진출은 프리미엄급으로 알려진 지리(Geely, 회장 리수푸(李书福))의 브랜드 지커(ZEEKR)가 '지커7X'의 국내 인증 완료를 마치고 상륙 채비를 마쳤다. 
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="f803d621e10808f59dba86c7765b57c24a0860b43d25717824e1353b653df91a" data-idxno="323809" data-type="photo" dmcf-pid="Q7L9RI9UZU" dmcf-ptype="figure">
 <img alt="김사라 지커코리아 세일즈 매니저. 사진=박명기" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181116226nkyp.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="Vgt6LT6b1m" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181116226nkyp.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
 김사라 지커코리아 세일즈 매니저. 사진=박명기
 </figcaption>
 </figure>
 김사라 지커코리아 세일즈 매니저는 "지리 자동차 그룹(Geely Auto Group)은 글로벌 판매량 기준 세계 10대 자동차 기업 중 하나다. 대중 브랜드부터 프리미엄 및 럭셔리 브랜드에 이르기까지 다양한 시장 세그먼트를 아우르는 글로벌 브랜드 포트폴리오를 구축하고 있다"고 소개했다. 
 지커가 프리미엄 위엄을 갖춘 것은 디자인에서 찾을 수 있다. 현재 지커의 수석 디자이너이신 스테판 시레아프는 30년 이상의 자동차 디자인 경험을 갖고 있다. 
 그는 아우디, 폭스바겐, 벤틀리 등 세계적인 자동차 기업에서 핵심 디자인 리더십을 발휘했다.  스웨덴 예태보리에 있는 지커 글로벌디자인센터는 31개의 세계적인 디자인상을 받으며 글로벌 디자인 트렌드를 선도해 왔다. 
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="7c89972954a7633e302b760119d2f82291298a4ad43d1ce5230f4753eaf43294" data-idxno="323810" data-type="photo" dmcf-pid="H2cPoyPKG1" dmcf-ptype="figure">
 <img alt="엔지니어링의 정교함과 감성적 디자인의 정점을 담은 지리 자동차그룹의 지커 8X. 사진=지커코리아" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181117462tbfi.jpg" data-org-width="1236" dmcf-mid="fhqLwFLxHr" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181117462tbfi.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
 엔지니어링의 정교함과 감성적 디자인의 정점을 담은 지리 자동차그룹의 지커 8X. 사진=지커코리아
 </figcaption>
 </figure>
 약 30개 국가 및 지역 출신의 수백 명의 디자인 센터는 전 세계 고객의 감성과 라이프스타일을 고려하여 기획되고 완성한다는 자부심을 갖고 있다.
 지커가 제일 처음 출시한 슈팅브레이크 타입 001, 플래그쉽 MPV 009, 프리미엄 소형 SUV - X, 프리미엄 패밀리 SUV 7X, 테크 슈팅 브레이크 007 GT, 플래그쉽 슈퍼하이브리드 SUV차종 9X, 하이퍼포먼스 SUV 8X등 차종이 있다. 
 지커 7GT는 2025년 7월 누적 생산 30만대를 돌파했다. 지커 9X는 럭셔리 대형 SUV부문 4개월 연속 판매 1위에 올랐다. 누적 인도량 3만대를 돌파했다. 
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="39e1b42bfba488d0bf70cd688185dd2027bb6095530af013db80a116f6ccb6ce" data-idxno="323808" data-type="photo" dmcf-pid="FPmdcZd85Y" dmcf-ptype="figure">
 <img alt="김사라 지커코리아 세일즈 매니저. 사진=박명기" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181114978ndyr.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="2X54iS4qHs" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181114978ndyr.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
 김사라 지커코리아 세일즈 매니저. 사진=박명기
 </figcaption>
 </figure>
 김사라 매니저는 "1986년 창업한 지리는 2010년 볼보를 인수해 40년만에 신에너지차 '지커'를 만들었다. 2022년 해외 진출을 했다. 2026년말까지 한국에 14개 전시장과 11개 AS센터를 구축하겠다"고 소개했다.
 ■ 중국 브랜드 전기차 평균 가격은 여타 브랜드의 2분의 1 수준
 조철 산업연구원(KIET) 선임연구위원은 '중국 전기차 및 자율주행차의 진화와 영향'을 소개했다. 
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="9f24e36d420d60e99766d750ad9445a25235967dc03b5c1ea4af1f82afa615cc" data-idxno="323811" data-type="photo" dmcf-pid="7ivNOUNdGl" dmcf-ptype="figure">
 <img alt=" 조철 산업연구원(KIET) 선임연구위원. 사진=박명기" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181118752pjgz.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="47Bor3oMYw" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181118752pjgz.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
  조철 산업연구원(KIET) 선임연구위원. 사진=박명기
 </figcaption>
 </figure>
 조 연구원은 "중국 전기차는 놀라운 수준의 가격 경쟁력을 갖고 있다. 주요 시장에서 중국 브랜드 전기차 평균 가격은 여타 브랜드의 2분의 1 수준이다"고 소개했다. 
 이어 "중국산 테슬라(상하이 공장)가 한국 전기 승용차시장 20% 이상을 공략했다. 올초 판매를 개시한 BYD ATTO3는 기본 가격이 3150만원으로 약간 작은 크기의 니로 EA에 비해 35%이상 저렴했다. 한국 판매가격은 중국 판매가격에 비해 37%가 더 비싸다"고 소개했다.
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="ffd9437bdf207d1e748c9f4347098a9ed0b875361ab4a63558d9d9d8eef0729a" data-idxno="323814" data-type="photo" dmcf-pid="KaGESBEoZs" dmcf-ptype="figure">
 <img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181122542pqoe.jpg" data-org-width="930" dmcf-mid="PY7IH4Ik5k" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181122542pqoe.jpg" width="658">
 </figure>
 실제 중국 전기차는 100만 원 이하의 저가차에서 벤츠 마이바흐(MAYBCH) EV 가격에 이르기까지 다양한 중국 브랜드 차종이 출시 중이다. 5만 위안으로 한화로 1000만원이 넘지 않는 전기차로 상하이 GM 우링의 홍광 MINI가 유명하다. 하지만, 이 밖에도 지리, 립모터(Leap Motor), 창안, 동펑, 치루이 등에서 한화 1000만원 이하의 전기차가 있다. 
 벤츠 마이바흐(MAYBCH) EQS SUV의 가격이 159.5~191.5만 위안인데, 양왕(Yangwang) U9은 168만 위안이다. 하이퍼(Hyper) SSR은 128.6~168.6만 위안으로 비슷한 가격대를 형성한다.
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="5091baad0f58911bf463bb00bbad988b941ae5ccc456b9b98379a9934a208104" data-idxno="323813" data-type="photo" dmcf-pid="4G4tbatWZE" dmcf-ptype="figure">
 <img alt="조철 산업연구원(KIET) 선임연구위원. 사진=박명기" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181121276yyde.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="6BaBQmB31E" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181121276yyde.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
 조철 산업연구원(KIET) 선임연구위원. 사진=박명기
 </figcaption>
 </figure>
 조 연구원은 "중국은 자율주행에 있어서도 자율주행 택시가 본격 운행(레벨 4뿐 아니라 운전자가 탑승하지 않는 레벨5도 운행)되고 있다. 자율주행 시스템 뿐 아니라 카메라, 라이더, 레이다 등 핵심 부품도 중국 업체가 세계적 경쟁력을 보유하여 우리보다 크게 앞서 있다"고 말했다. 
 한국 시장에서 전기차는 내연기관 자동차(휘발유 6%)에 비해 수입 비중이 매우 높은 수준이다. 대부분이 중국산이고, 그 비중은 상승 중이다. 승용에서 중국산 테슬라가 5만 9,219대로 전체 신규 등록의 26.9%, 올해 1~7월 28.2%다. 비야디는 6,157대로 3.2%, 올해 1~7월 14,521대 신규등록, 점유율 6.2% 기록했다.
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="7e46f31f9e3eed77a42c6e5852b6210f49912d1be9a5b9f3d850c4b7d6af29bb" data-idxno="323815" data-type="photo" dmcf-pid="x1xUfkUZtN" dmcf-ptype="figure">
 <img alt="한중연합회 중국경연연구소 차이나 세마나에 참석자들이 단체사진을 찍었다. 사진=한중연합회" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181123820woxb.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="QcA9RI9UXc" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181123820woxb.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
 한중연합회 중국경연연구소 차이나 세마나에 참석자들이 단체사진을 찍었다. 사진=한중연합회
 </figcaption>
 </figure>
 조 연구원은 "결국은 전기차의 가격 경쟁력 확보가 최우선 과제다. 차별화된 성능, 디자인 등 확보, 자율주행자동차에서의 경쟁력 확보도 중요하다"고 강조했다. 
 ■ 중국은 1억 km, 미국은 6500만 km...한국의 자율주행 데이터  고작 60만km
 박승찬 한중연합회 회장은 "오늘 138회 중국경영연구소 세미나는 전기차 전문가들과 특히 지커 담당자들의 직접 발표를 들을 수 있어 좋았다. 지난해 1월 한 방송에서 앵커가 저에게 '한국사람이 중국차를 탈까요?'라고 물었다. 저는 '알리와 테무도 매출이 올라가고 있다'고 답한 적이 있었다. 오늘 BYD 1년 관련 세미나에서 일본차를 젖힌 매출을 확인했다. 여기에다 프리미엄급 '지커'도 한국에 상륙한다"며 그 의미를 되새겨야 한다고 말했다.
 <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="cb07abc651d9906b3d86d9e7e3a32a51acfb2cc634bf6fcfb082c1fa5706c827" data-idxno="323816" data-type="photo" dmcf-pid="Xw3CX8CEZi" dmcf-ptype="figure">
 <img alt="박승찬 한중연합회 회장(용인대 중국학과 교수). 사진=한중연합회" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181125081mlyx.jpg" data-org-width="1008" dmcf-mid="xaUS1QSrZA" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/26/HankyungGametoc/20260826181125081mlyx.jpg" width="658">
 <figcaption class="txt_caption default_figure">
 박승찬 한중연합회 회장(용인대 중국학과 교수). 사진=한중연합회
 </figcaption>
 </figure>
 이어 "미국은 구글과 테슬라 등이 11개 도시에서 자율주행을 시범실시를 하고 있다. 도시 안에서 주행 데이터를 쌓고 있다. 중국은 1억 km, 미국은 6500만 km인데 한국은 60만 km밖에 된다. 한국은 데이터 수집이 어렵다. 규제가 너무 많다. 중국 하웨이를 봐라. 운영시스템의 모든 것을 다 한다. 뒤에서 웃고 있다. 이에 대비를 해야 한다"고 말했다. 
 pnet21@gametoc.co.kr
 </section> 
 </div> 
 Copyright © 게임톡. 무단전재 및 재배포 금지.

댓글 총 0개

이번주 포인트랭킹

매주 일요일 밤 0시에 랭킹을 초기화합니다.

14,000상품권
23,000상품권
32,000상품권

업체홍보/구인 더보기

지식/노하우 더보기

판매의뢰 더보기

포토 더보기