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[IT뉴스][종합] 에코프로비엠, 대규모 양극재 수주 가시화…LFP 증설로 성장동력 확보

온카뱅크관리자

2026-11-05 13:17:26

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 3분기 영업익 120억원…내년 출하량 두 자릿수 성장 목표 [배터리레이다] 
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 [디지털데일리 고성현기자] 에코프로비엠이 신규 수주 확대를 통해 실적 둔화 흐름에서 벗어날 채비에 나섰다. 글로벌 완성차 업체와 수조원대 양극재 공급계약 체결을 앞둔 데 이어 비중국계 배터리 제조사와도 대규모 공급계약을 추진하면서다. 여기에 리튬인산철(LFP) 양극재 생산능력 확대와 유럽 현지 공장 가동 정상화를 통해 내년부터 출하량을 늘린다는 구상을 내놨다.
 에코프로비엠은 5일 열린 2026년 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 연결기준 매출 5579억원, 영업이익 120억원을 기록했다고 밝혔다. 매출은 지난해 같은 기간보다 10.7%, 영업이익은 76.2% 감소했다. 북미 전기차 시장 침체와 유럽 고객사의 재고 조정으로 양극재 판매가 줄어든 영향이다. 다만 에너지저장장치(ESS)와 파워 애플리케이션용 양극재 매출 증가로 7개 분기 연속 영업흑자를 유지했다.
 3분기 실적 둔화에는 주요 고객사의 전기차용 양극재 출하 정체가 영향을 미쳤다. 북미 전기차 시장의 성장세가 둔화된 가운데 유럽 완성차 업체들도 재고 조정에 나서면서 전기차용 양극재 매출은 2561억원에 그쳤다. 직전 분기보다 34% 감소한 수치다.
 반면 ESS용 양극재 매출은 1236억원으로 전분기보다 173% 늘었다. 글로벌 AI 데이터센터 투자 확대에 따른 수요 증가와 기존 고객사의 추가 물량 확보가 영향을 미쳤다. 반도체 생산시설과 데이터센터 건설 확대에 힘입어 전동공구 등 파워 어플리케이션용 양극재 매출도 1697억원으로 16% 증가했다.
 4분기에도 전기차용 양극재 사업의 수익성 부담은 이어질 전망이다. 미국의 전기차 구매 보조금 폐지에 따른 북미 시장 침체와 유럽 완성차 업체들의 차종 변경에 따른 물량 정체가 예상되기 때문이다. 하반기 환율 하락과 헝가리 공장 관련 비용도 실적에 부담으로 작용할 것으로 보인다.
 특히 헝가리 데브레첸 공장의 일시 가동 중단과 재가동 과정에서 발생한 비용이 4분기 실적에도 영향을 미칠 전망이다. 데브레첸 공장은 지난 9월 현지 안전당국의 점검으로 공장 가동이 일시 중단됐으며, 설비 보완 등을 거쳐 10월 말 생산을 재개했다. 관련 일회성 비용은 3분기 실적에 일부 반영됐고 4분기에는 부담이 더 커질 것으로 예상됐다.
 방한민 에코프로비엠 전략기획담당 부사장은 "기존 전기차용 양극재 판매 물량 정체와 하반기 환율 하락, 헝가리 공장 관련 비용 등으로 수익성 감소가 있을 것으로 보고 있다"며 "신규 고객 발굴과 효율화 노력을 통해 영업이익 개선에 최선을 다하겠다"고 말했다.
 다만 신규 고객사 확보와 유럽 현지 생산 확대를 통해 내년부터 출하량 회복을 기대하고 있다. 현재 글로벌 완성차 업체와 수조원대 양극재 공급계약을 확정하기 위한 막바지 협상을 진행 중이다. 구체적인 고객사와 공급 물량은 공개하지 않았으나 계약 문구 등을 최종 조율하는 단계에 들어섰다는 게 에코프로비엠 측 설명이다.
 이형근 에코프로비엠 영업담당장(상무)은 "글로벌 OEM과 수조원대 규모 공급 확정을 위한 마무리 단계에 있다"며 "별도로 글로벌 비중국계 배터리 제조사와도 최대 9억달러 규모의 공급의향서(LOI)를 체결했으며, 올해 안에 장기 공급계약을 마무리할 계획"이라고 밝혔다.
 LFP 양극재 사업도 확대한다. 현재 보유한 연산 4000톤 규모 LFP 생산라인의 고객사 공급계획을 마무리하는 한편, 최대 연산 5만톤 규모 신규 양산라인 증설을 검토하고 있다. 기존 삼원계(NCM) 양극재 생산라인을 전환하는 방식이 아닌 별도의 생산라인을 신설하는 방안이다.
 방 부사장은 "추가 LFP 라인은 기존 NCM 라인의 전환이 아닌 신규 라인"이라며 "중국 업체들에 뒤지지 않는 경쟁력을 확보할 수 있도록 검토하고 있다"고 설명했다.
 파워 애플리케이션 분야에서도 신규 수요 확보에 나선다. 기존 무선 전동공구용 배터리 외에 데이터센터 전력 백업용 배터리(BBU), 드론, 로봇 등 고출력 배터리 시장으로 공급처를 넓힐 계획이다. AI 데이터센터와 반도체 생산시설 건설 확대에 따라 관련 제품의 출하 증가가 예상되고 있다.
 헝가리 공장은 유럽 시장 공급 확대를 위한 핵심 거점으로 활용한다. 현재 첫 번째와 두 번째 생산라인을 모두 가동하고 있으며, 2027년에는 연산 3만톤까지 생산량을 확대할 계획이다. 2028년 완전 가동을 목표로 유럽의 역내산 배터리 소재 조달 확대 움직임에 대응한다는 방침이다.
 인도네시아 니켈 제련소 BNSI도 내년 상반기 상업 가동에 들어갈 예정이다. 올해 말 시운전을 거쳐 2027년 상반기부터 순차적으로 가동하며 첫해 목표 가동률은 50~60% 수준이다. 니켈 원광과 유황 가격 안정화에 따라 향후 가동률이 높아지면 두 자릿수 수준의 이익률을 기대하고 있다.
 차세대 배터리 소재 개발도 이어간다. 황화물계 고체전해질은 고객사 품질 검증을 마쳤으며 2027년 양산을 추진하고 있다. 전고체 전용 양극재도 함께 개발 중이다. 리튬망간리치(LMR) 양극재는 고객사의 셀 단위 검증을 진행하면서 양산 공정 조건을 최적화하고 있다.
 소듐이온 배터리용 양극재 역시 저가형 배터리 시장을 겨냥해 개발하고 있다. 국내 소재 업체들과 공급망을 구축하고 고객사를 대상으로 공동 영업을 추진할 계획이다.
 최윤영 전략영업담당 부사장은 "소듐이온 배터리용 양극재는 3년 전부터 개발해왔으며, 층상계 양극재에서 중국산 이상의 성능을 확보했다"며 "전해액 업체 솔브레인과 하드카본·음극재바인더를 개발하는 애경케미칼 등 국내 소재 업체들과 협력해 고객사 대상 공동 프로모션을 추진할 계획"이라고 말했다.
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