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[IT뉴스]사이버보안 격전지가 된 '커넥티드카'

온카뱅크관리자

2026-11-10 17:17:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 자동차 '달리는 컴퓨터' 변신 사이버위협은 5년새 13배 급증 현대오토·LG엔솔·삼성전자 SW·배터리·전장회사도 촉각 LGU+, 차량 사이버보안 인증 국내 통신회사 중 최초 획득 
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 자동차가 외부 통신망과 연결되고 인공지능(AI)이 차량 기능까지 제어하는 '달리는 컴퓨터'로 바뀌면서 모빌리티 사이버 보안시장 영역이 넓어지고 있다. 완성차 업체뿐만 아니라 소프트웨어(SW)와 통신 서비스를 공급하는 정보기술(IT) 기업까지 차량 개발부터 운행 기간 전체에 걸쳐 보안을 관리해야 하는 구조로 바뀌는 모습이다.
 10일 국토교통부와 과학기술정보통신부 등에 따르면 국내 커넥티드카 비중은 2021년 21%에서 지난해 40%로 높아졌다. 커넥티드카는 이동통신망을 통해 외부 서버와 연결돼 실시간 정보와 서비스를 주고받는 차량이다. 같은 기간 자동차를 겨냥한 사이버공격과 위협도 빠르게 늘었다. 국토부의 '2026 자동차 사이버보안 인증제도 가이드라인'에 따르면 공격·위협 건수는 2020년 33건에서 지난해 450건으로 13.6배나 급증했다.
 차량이 외부와 연결되고 소프트웨어로 제어하는 기능이 많아지면서 해커가 침투할 수 있는 접점도 함께 늘어난 탓이다. 내비게이션과 음악 등을 제공하는 인포테인먼트(IVI)를 비롯한 차량 소프트웨어가 외부 통신망과 연결되는 만큼 개발 단계부터 보안을 설계하고, 출시 이후에도 취약점을 관리해야 할 필요성이 커졌다.
 보안 책임도 완성차 업체에서 공급망 전체로 확산하고 있다. 유엔은 차량 사이버보안 관리체계(CSMS)를 규정한 'UN R155'를 도입했고, 한국에서도 지난해 8월부터 자동차관리법에 따라 CSMS 인증이 의무화됐다. 국내에서는 현대오토에버, LG전자, LG에너지솔루션, 삼성전자 등 차량 소프트웨어와 전장·배터리·반도체 관련 기업이 보안체계 구축에 나서고 있다.
 차량 소프트웨어 사업을 확대하는 통신사까지 보안 역량 강화에 뛰어들었다. LG유플러스는 자동차 사이버보안 국제 표준 'ISO/SAE 21434' 기반 CSMS 레벨3(ML3) 인증을 국내 통신사 최초로 획득했다고 이날 밝혔다.
 ML3는 보안 관리 체계를 문서상으로 갖추는 데 그치지 않고, 실제 소프트웨어 개발 및 운영 과정에서 일관되게 적용하는지 평가한다. LG유플러스는 현재 도요타, 렉서스, 메르세데스-벤츠 등을 대상으로 IVI 소프트웨어 사업을 진행하고 있다. 또한 인증 과정에서 구축한 보안 체계도 도요타 RAV4와 렉서스 ES 등에 적용해 검증했다.
 AI가 자동차 안으로 들어오면서 보호해야 할 영역은 더 넓어질 전망이다. SK텔레콤은 르노코리아 차량에 자체 거대언어모델(LLM)을 활용한 차량용 AI 에이전트 '에이닷 오토'를 적용하고 있다. AI가 운행 패턴과 주행 상황을 파악해 내비게이션과 음악뿐만 아니라 공조장치, 창문 등 실제 자동차 기능까지 제어하는 방식이다.
 통신사가 차량용 회선을 공급하는 데서 나아가 소프트웨어와 AI를 직접 제공하면서 사이버보안도 자동차 사업의 주요 과제로 떠오르고 있다.
 보안 관리도 차량 출시 전 인증에 그치지 않고 운행 기간 취약점을 지속적으로 점검하는 방식으로 바뀌고 있다. LG유플러스는 이번에 인증받은 CSMS를 신규 차량 소프트웨어 프로젝트로 확대하고 자동차 사이버보안 전문 인력을 늘릴 계획이다. 위협분석 및 위험평가(TARA)와 보안사고대응(SIRT) 등에도 AI를 활용해 정보 보호 업무를 자동화한다.
 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 커넥티드카에 이어 차량용 AI까지 확산되면서 사이버보안이 완성차 중심에서 전장·배터리·반도체·통신 등 공급망 전체의 과제로 확대되고 있다.
 [박성배 기자]
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