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[IT뉴스]유럽 다시 보는 K-배터리…완성차 협력·현지화 속도 [위클리배터리]

온카뱅크관리자

2026-11-15 11:07:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">BMW, 삼성SDI·LG엔솔 공급망 확대…삼성SDI와 접점 넓히는 현대차그룹 [배터리레이다]</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="02v7CJV7h5">
          <p contents-hash="2fa44a8e0053a5121022bea59ff7cb7a5fa86fac09b355c1df65b1ff984e1de5" dmcf-pid="pdF6ZEJ6yZ" dmcf-ptype="general"><strong>디지털데일리 배터리레이다 독자 여러분, 이번 주도 열심히 달린 레이다가 이차전지·에너지 이슈를 들려드립니다. &lt;배터리레이다&gt;에서는 금주에 놓쳐서는 안 되는 중요한 뉴스를 선정해, 보다 쉽게 풀어드리고 이해할 수 있도록 돕는 코너입니다. 배터리레이다와 함께 놓친 이차전지·에너지 이슈, 체크해보시죠. &lt;편집자주&gt;</strong></p>
          <hr class="line_divider" contents-hash="06644b0e95794abb7a7eb5bb1e4cf8f3523f0a76bce70248e6ad07871e8d1c71" dmcf-pid="UJ3P5DiPvX" dmcf-ptype="line">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="d2b7320ee91477c96e42701ef13dfc9d82e1a12eb6f621e8073b2484a35313da" dmcf-pid="ui0Q1wnQvH" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202611/15/552796-pzfp7fF/20261115110015476zurt.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="tkc0mMb0yF" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202611/15/552796-pzfp7fF/20261115110015476zurt.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="a823c2dd6a0477b9dcbfc25f84df33cceba10f5cdfc7000d9e25da4e69260bd1" dmcf-pid="7npxtrLxWG" dmcf-ptype="general">[디지털데일리 고성현기자] 국내 배터리 업체들이 다가오는 유럽 전기차 시장 내 프로젝트를 들여다 보고 있습니다. 완성차 업체들이 차세대 전기차용 배터리 공급망을 재정비하는 가운데 유럽 내 생산 요건 강화까지 맞물리면서 현지 생산거점을 갖춘 국내 업체들의 사업 기회가 확대될 가능성이 커지는 덕입니다.</p>
          <p contents-hash="6c84ec40dc211c4add4d8c34c2762bbcc6c968dcc3621019f8c328da79e42045" dmcf-pid="zLUMFmoMSY" dmcf-ptype="general">최근 BMW그룹은 삼성SDI와 LG에너지솔루션을 배터리 셀 공급사로 추가 선정했습니다. 삼성SDI는 유럽에서, LG에너지솔루션은 미국에서 생산한 배터리 셀을 공급할 예정입니다. 공급 시점은 2028\~2029년으로 예상됩니다.</p>
          <p contents-hash="edc54406417bebe35e62670933eb2a99d88c0e6dbeae6437f80cde7dd88e73cf" dmcf-pid="qouR3sgRSW" dmcf-ptype="general">BMW가 강조한 것은 '현지 생산·현지 공급(Local for Local)' 전략입니다. 완성차 생산공장과 가까운 지역에서 배터리를 조달해 물류비와 공급망 위험을 낮추고, 특정 지역이나 업체에 대한 의존도도 줄이겠다는 구상이죠.</p>
          <p contents-hash="bb6a6809b6205126d71f2002e5d31e78f696a43fc93847d3698b350bdb711483" dmcf-pid="Bg7e0Oaely" dmcf-ptype="general">특히 삼성SDI는 기존 BMW와의 협력 관계를 다시 넓히는 모습입니다. 헝가리 괴드 공장을 중심으로 BMW 등 유럽 완성차 업체에 각형 배터리를 공급해 왔습니다. 최근에는 46파이 원통형과 차세대 제품까지 협력 범위를 확대하는 중입니다.</p>
          <p contents-hash="16e1e31edcc949450a96a719a13ec8862c6120248fb4ac44043893edc816eff2" dmcf-pid="bzOFwQqFlT" dmcf-ptype="general">현대자동차그룹과의 협력도 한층 깊어지고 있습니다. 현대차·기아와 삼성SDI는 최근 각형 배터리팩의 안전성과 공간 활용도를 높이는 기술을 공동 개발하는 한편, 전고체 배터리에서도 소재와 양산 공정 관련 연구를 이어가고 있습니다.</p>
          <p contents-hash="68d2ba094acd2e172a668b2c6e0104ceae2a560a1d3d99226a15e75c44fa2f8a" dmcf-pid="KqI3rxB3hv" dmcf-ptype="general">전고체 분야에서는 2022년 이후 분할출원을 포함해 총 9건의 공동 특허를 출원했습니다. 초기에는 황화물계 고체전해질의 안정성을 높이는 소재 기술에 집중했지만 최근에는 고온등방압(WIP) 등 실제 양산공정에 필요한 기술로 연구 범위를 넓혔습니다.</p>
          <div contents-hash="470966594c80df4b89f7665bf560259a072bf999e02c5ac5c5998f5a79d89f33" dmcf-pid="9BC0mMb0WS" dmcf-ptype="general">
           이미 공급 관계도 구축돼 있습니다. 삼성SDI는 2023년 현대차와 첫 전기차 배터리 공급계약을 체결했으며 올해부터 2032년까지 현대차·기아의 유럽 판매용 전기차에 헝가리에서 생산한 각형 배터리를 공급합니다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="0d2b3ed481d09ec024921a85ef5f5921cacf788c15c6b408d65228cb39b17962" dmcf-pid="2bhpsRKpTl" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202611/15/552796-pzfp7fF/20261115110015704zxvf.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="FJ7e0Oaevt" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202611/15/552796-pzfp7fF/20261115110015704zxvf.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="72b2122fc1ae94cbb434ac8731b5b81b6948d5bd7ef51f5317d3e26a38e7f3d6" dmcf-pid="VKlUOe9UWh" dmcf-ptype="general">삼성과 현대차그룹 간 접점도 그룹 차원으로 넓어지는 분위기입니다. 최근 삼성전자 서천연수원에서 열린 'HMG Appreciation Day'에는 삼성전자와 삼성SDI, 삼성전기, 삼성디스플레이 등 주요 계열사 경영진과 현대차그룹 경영진이 대거 참석했습니다.</p>
          <p contents-hash="8f7a53823c1558ff2d63eec4fa442cca7d9de7a405dc46fbaf7f7229e3ae76c5" dmcf-pid="f9SuId2uhC" dmcf-ptype="general">배터리뿐 아니라 반도체와 차량용 디스플레이, 전장부품, 로보틱스 등으로 협력 범위를 확대할 가능성이 거론되고 있습니다.</p>
          <p contents-hash="57a018508b69a58e2d39ac94d610442194363fdd5c27bddd6bdd8fd2b15b8d66" dmcf-pid="42v7CJV7SI" dmcf-ptype="general">완성차와 배터리 업체 간 협력이 활발해진 배경에는 유럽 시장의 변화가 있습니다. 전기차 판매 회복과 함께 유럽연합(EU)이 산업가속화법(IAA)을 통해 역내 생산과 공급망 활용을 강화하는 방향으로 정책을 마련하고 있어서입니다.</p>
          <p contents-hash="8b71a8ba3ff7c86e53dd60a770f77f46d63e190924c3bb0e38dba60f5f4b04da" dmcf-pid="8PH9yaQ9lO" dmcf-ptype="general">정부도 현지 진출 업체 지원에 나섰습니다. 산업통상부는 최근 헝가리 정부와 만나 삼성SDI와 SK온 등 현지 진출 국내 기업의 투자 환경과 EU IAA 대응 방안을 논의했습니다.</p>
          <p contents-hash="c8f11acdbdc82c5c1e196ae9c96f844b145a85d848af2366e505c039082689ef" dmcf-pid="6QX2WNx2Ws" dmcf-ptype="general">헝가리는 국내 배터리 업체가 일찌감치 생산기반을 구축한 핵심 지역입니다. 삼성SDI가 괴드, SK온이 코마롬과 이반차에서 배터리 생산시설을 운영하고 있습니다. 국내 업체들이 헝가리에 투자한 규모는 80억달러 이상으로 집계됩니다.</p>
          <div contents-hash="bcd056d88763bd3900c64ab6743b3afb95daeb96cd7cb733a6672887c1959edf" dmcf-pid="PxZVYjMVym" dmcf-ptype="general">
           이미 구축한 생산기반은 향후 유럽의 역내 조달 요건이 강화될수록 중요해질 수 있습니다. 신규 공장을 건설하려면 환경 인허가와 전력망 확보 등 상당한 시간이 필요한 만큼 기존 현지 생산시설을 갖춘 업체들이 완성차의 공급망 재편에 빠르게 대응할 수 있기 때문입니다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="ec8edbbfb970dfd7ff651d044baf78c6ad6563361cd739f7ef92b585ec7d5ba1" dmcf-pid="QM5fGARfyr" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202611/15/552796-pzfp7fF/20261115110015960dizi.png" data-org-width="600" dmcf-mid="3colJ7HlW1" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202611/15/552796-pzfp7fF/20261115110015960dizi.png" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="1f3819a4c416812f0f6d3b4d53a976c331e5a04ef187b99ad62b276d61bd723d" dmcf-pid="xVTzhifzlw" dmcf-ptype="general">소재업체들도 같은 흐름을 기대하고 있습니다. 에코프로비엠은 헝가리 데브레첸에 양극재 생산기지를 구축했고, SK아이이테크놀로지(SKIET)는 폴란드에 분리막 공장을 운영하고 있습니다. 현재는 전기차 캐즘 여파로 일부 생산거점의 가동률과 수익성이 낮은 상황이지만 유럽 셀 생산이 늘어나면 소재 출하도 함께 회복될 여지가 있습니다.</p>
          <p contents-hash="adb43ea7b8deafe66f3cbfb33287c3ece1a12f3671b1f26ffc40988364299696" dmcf-pid="yIQE4ZCESD" dmcf-ptype="general">업계가 2028년 전후를 주목하는 이유도 여기에 있습니다. BMW와 메르세데스-벤츠 등 주요 완성차 업체의 차세대 전기차 프로젝트와 국내 배터리 업체들의 신규 공급 일정이 이 시기에 맞물릴 것으로 예상되기 때문입니다.</p>
          <p contents-hash="85836211a69ad9ffb5ad8239aaac1dacb7d556abfe54ab624c9dbcbf5a417187" dmcf-pid="WCxD85hDyE" dmcf-ptype="general">삼성SDI의 헝가리 생산 확대가 본격화되면 에코프로비엠의 현지 하이니켈 양극재를 비롯해 분리막과 전해액 등 소재 수요도 뒤따를 수 있습니다. 셀 업체의 가동률 회복이 소재업체까지 이어지는 구조입니다.</p>
          <p contents-hash="093bdd2f3ab67ddd95cbf32e328d847631d0be29358e20794e5ea35eaff2e6b4" dmcf-pid="YhMw61lwSk" dmcf-ptype="general">결국 유럽 시장에서 K-배터리의 경쟁력은 신규 증설 규모보다 이미 확보한 현지 생산기반과 완성차 업체와의 협력 관계에서 갈릴 가능성이 높습니다. BMW의 공급망 다변화와 현대차그룹-삼성SDI의 공동개발처럼 차기 프로젝트가 실제 양산 물량으로 이어진다면 지금까지 부담으로 작용했던 유럽 생산거점도 다시 성장 기반으로 바뀔 수 있습니다.</p>
          <p contents-hash="57d462acd6e1addcc2baf002a3e827935d38c2a2a8f55d9e788f6689f34997f7" dmcf-pid="GlRrPtSrCc" dmcf-ptype="general">향후 관건은 2028년 전후 예정된 신규 전기차 프로젝트가 계획대로 양산에 들어가면서 셀과 소재 업체의 가동률을 얼마나 끌어올리느냐입니다. 유럽에서 시작되는 공급망 재편이 K-배터리 생태계 전반의 회복으로 이어질지 지켜볼 대목입니다.</p>
         </section> 
        </div> 
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