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[실시간뉴스][이슈플러스]차세대 수소연료전지 등 관련 기술 확보해야

온카뱅크관리자

2024-11-03 16:58:50

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        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="59s56BEQxE">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="16SpefOJQk" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="'현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌 현장'에서 정의선(왼쪽) 현대자동차그룹 회장과 토요다 아키오 회장이 인사를 나누고 있다." class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202411/03/etimesi/20241103160317700elqt.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="ZHl0RVsdxD" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202411/03/etimesi/20241103160317700elqt.jpg" width="658"></p>
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            '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌 현장'에서 정의선(왼쪽) 현대자동차그룹 회장과 토요다 아키오 회장이 인사를 나누고 있다.
           </figcaption>
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          <p dmcf-pid="tucyK0g26c" dmcf-ptype="general">수소자동차가 탄소 중립을 위한 대안으로 떠오르면서 수소연료전지 등 관련 기술을 확보해야 한다는 분석이 나온다. 수소차는 대용량 수소연료전지 탑재 여부에 따라 주행거리를 대폭 늘릴수 있다. 이에 따라 자동차 업체들도 수소연료전지, 배터리 등 핵심 부품 경쟁력을 키워야 한다는 분석이 나온다.</p>
          <p dmcf-pid="FqDGVuj4QA" dmcf-ptype="general">현대차는 2030년까지 수소연료전지 개발 등에 11조원을 투입하기로 했다. 세계 1위 수소 승용차 넥쏘 후속 모델에 새로운 수소연료전지 탑재를 기점으로 수소 승·상용차 확산을 위해 독자 수소연료 개발 노력이 더욱 탄력을 받게 될 것으로 예상된다.</p>
          <p dmcf-pid="3O2Lvrqy4j" dmcf-ptype="general">차세대 넥쏘에는 2.5세대 수소연료전지를 탑재해 650㎞ 이상 주행거리를 확보했고, 배터리 성능 향상으로 기존 넥쏘보다 개선된 최대 150킬로와트시(㎾) 모터 출력을 구현했다. 현대차는 3세대 수소연료전지를 개발, 넥쏘 2026년형 이후 승·상용차 모델 뿐 아니라 수소 세단, 목적기반차량(MPV) 등 수소 모빌리티 라인업을 빠르게 확장할 계획이다.</p>
          <p dmcf-pid="0vPAHhVZQN" dmcf-ptype="general">현대차는 정부와 협력해 △수소 상용차 전용 플랫폼 △대용량 모터 등 플랫폼·부품 국산화와 액화 수소 저장 및 충전 기술 기술 실증도 추진하고 있다.</p>
          <p dmcf-pid="pMWznPlo4a" dmcf-ptype="general">장재훈 현대차 사장은 넥쏘 차세대 모델 발표 행사에서 “차세대 수소연료전지를 쓸 수 있는 여러 라인업 계획도 추후 발표할 것”이라고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="UdHbgMTN4g" dmcf-ptype="general">토요타도 독일 BMW와 함께 3세대 수소연료전지 시스템을 공동 개발하고 인프라 개발 공동 제작에 나선다고 밝히며 시장 확장 의지도 보이고 있다. 토요타는 수소 승용차 미라이 판매량을 4000대 이상으로 확대하고 수소 상용차 등 지속 성장이 기대되는 수소차 시장을 선점하겠다는 목표도 세웠다.</p>
          <p dmcf-pid="uO2Lvrqy8o" dmcf-ptype="general">수소 관련 협력도 늘고 있는 추세다. 앞서 현대차는 스위스 수소 에너지 기업 H2에너지(H2E)와 합작법인 '현대 하이드로젠 모빌리티'를 설립했다. 독일 다임러트럭과 스웨덴 볼보그룹은 수소트럭 연료전지 양산을 위한 합작법인 '센센트릭'을 설립했다. 토요타는 이스즈, 히노 등 자국 기업과 합작사를 설립하기도 했다.</p>
          <p dmcf-pid="7TQcXlf5xL" dmcf-ptype="general">수소차 확산을 국가 과제로 추진하려는 움직임도 활발하다. 미국 등 주요 선진국은 국제에너지기구(IEA) 시장 전망치보다 높은 보급률을 목표로 하고 있다. 미국은 수소차 충전소를 2030년 4300기까지 늘릴 계획이다. 유럽은 같은 기간 수소차 충전소를 1500기로 늘리는 목표를 수립했다.</p>
          <p dmcf-pid="zAUQrats6n" dmcf-ptype="general">한국 역시 수소차 보급을 확대하는 동시에 2040년 1200기까지 수소 충전소를 늘리는 방안을 추진하고 있다.</p>
          <p dmcf-pid="qJXKaRyj4i" dmcf-ptype="general">수소차를 더 많이 보급하기 위해 해결해야 할 과제도 적지 않다. 수소 원료 확보부터 수소 저장 방법 고도화가 요구된다. 수소를 저장하는 것은 매우 어려운 기술로 손꼽힌다.</p>
          <p dmcf-pid="BqDGVuj4QJ" dmcf-ptype="general">현재는 수소를 액화한 후 이를 저장 탱크에 저장하는 방식과 금속을 수소와 반응시켜 저장하는 금속수소화물 방식 등이 연구되고 있다. 업계 관계자는 “수소 관련 일련의 과정이 계속 축적될 때 수소차 시대는 한걸음 더 다가올 것”이라고 강조했다.</p>
          <p dmcf-pid="bwBdCkUl8d" dmcf-ptype="general">김지웅 기자 jw0316@etnews.com</p>
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        <p class="" data-translation="true">Copyright © 전자신문. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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