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[실시간뉴스]"전기차 괜찮나" 캐즘 여전, 관세 압박…이차전지 소재, 그래도 기대하는 이유

온카뱅크관리자

2025-03-29 07:17:44

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        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="Hyq22NmeHx">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="5bb4544b6afca9be7ab7532d06f89557b29cdfb38cd66e99ede2790c65aacd5f" dmcf-pid="XWBVVjsd5Q" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="(인천공항=뉴스1) 박정호 기자 = 2월17일 인천국제공항 주차장 전기차 충전소에 주차된 차량.  /사진=(인천공항=뉴스1) 박정호 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202503/29/moneytoday/20250329070206353kcxm.jpg" data-org-width="1024" dmcf-mid="GC988kCntM" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202503/29/moneytoday/20250329070206353kcxm.jpg" width="658"></p>
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            (인천공항=뉴스1) 박정호 기자 = 2월17일 인천국제공항 주차장 전기차 충전소에 주차된 차량. /사진=(인천공항=뉴스1) 박정호 기자
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          <p contents-hash="8e03513ddb1c7421b34a1f7dfc125c3bd83a2a028db0cddf6478c11f4b8c4eec" dmcf-pid="ZYbffAOJGP" dmcf-ptype="general">미국이 다음달부터 자국에 수입되는 모든 차량에 25% 관세부과를 결정하면서 관련 산업이 계산기를 두드리기에 바쁘다. 미국 판매량 중 미국내 생산 비중이 40% 대 수준인 현대차와 기아차에게는 부정적인 재료다. 그러나 자동차 부품관련 산업군은 납품 비율에 따라 반사이익을 보는 곳도 있을 것으로 보인다. 특히 이차전지 소재는 주요 거래 대상이 어디냐에 따라 수혜주로도 구분될 수 있을 것으로 전망된다. </p>
          <p contents-hash="6b990ca8c655b81ca4b7d896abb931bc8aa34d74ab84a304bdffdb6b774e4172" dmcf-pid="5stUUeNft6" dmcf-ptype="general">29일 증권업계에 따르면 코스닥 시가총액 2위이자 이차전지 소재 대장주 에코프로비엠은 전날 주가가 4.34% 하락한 10만3500원에 거래를 마감했다. 이날 전체 코스닥지수와 동종업계 주가가 모두 하락했다. </p>
          <p contents-hash="2621a889487af556cfd8ded55454d0dbf0ca5a2d917b35decb6962f4750c0023" dmcf-pid="1OFuudj458" dmcf-ptype="general">트럼프발 관세 부과 압박이 국내뿐 아니라 글로벌 경제 불확실성을 키웠기 때문이다. 관세 부과가 확정된 완성차 업체는 직접적인 타격을 받고 있다. 현대차가 연이틀 3%대 이상 하락했고, 기아 역시 같은 기간 급락했다. </p>
          <p contents-hash="b7130c5745ac5aa29cca8c30ae6b6e25b2f0f998f7219396f178b9460ffcee3d" dmcf-pid="tI377JA814" dmcf-ptype="general">관련 산업으로 분류되는 이차전지 소재 관련 종목들 역시 에코프로비엠과 마찬가지로 대부분 연이틀 하락세다. 이차전지 소재 기업들은 그동안 전기차 캐즘(일시적 수요둔화) 영향으로 실적과 주가면에서 고전했다. </p>
          <p contents-hash="94050d231916afe4dd323c6915445687db58757bd3c2c30c33c047969ec27f92" dmcf-pid="FC0zzic61f" dmcf-ptype="general">캐즘이 정점을 지나고 있다는 전망도 있지만 당장 실적 반등을 보이기는 어렵다는 평가가 여전한 상황에서 관세이슈까지 터진 셈이다. 지난 25일 반짝 상승했던 관심 마저 다시 사그라드는 모습이다. </p>
          <p contents-hash="13890275c70d6553a22544b6a86aabac60958f543ebace560fde2d5d11075094" dmcf-pid="3hpqqnkPtV" dmcf-ptype="general">다만 이차전지 소재 기업들에게 직접적으로 자동차 관세가 부과되는 것은 아니다. 이에 따라 25% 관세 환경 속에서도 중장기적으로 반사이익을 받게 될 기업들도 있다는 것이 증권업계의 주장이다. </p>
          <p contents-hash="b9cb264b4c2ac720242adc0cef75c6bd712ae201f36dd797126973b1252ed9ca" dmcf-pid="0lUBBLEQ52" dmcf-ptype="general">미국 역내에서 조립되는 완성차는 가격 경쟁력을 갖출 수 있는만큼 주요 거래처 상황에 따른 수혜 여부가 판가름 날 수 있다는 의견이다. 아울러 주요 공급사의 주력 자동차 판매가 비 미국에서 이뤄지는 경우도 판매에 큰 타격이 가지 않아 반사이익을 볼 수 있을 것으로 전망된다.</p>
          <p contents-hash="cadd3391e5fc188dba55b786fa95dcb23c36fa0f336b5cb3542734ee7567bea3" dmcf-pid="pSubboDxX9" dmcf-ptype="general">실제로 에코프로비엠의 주요 거래처인 BMW와 아우디 주력 전기차들은 미국 시장내 점유율이 10위권 밖이라 관세 리스크가 상대적으로 약하다는 관측이다. </p>
          <p contents-hash="1f5df46614a3471d263f3424547900bd21d06804669b1b6e6d23e8eaa11456cb" dmcf-pid="Uv7KKgwMYK" dmcf-ptype="general">전사 매출의 70%가 LG에너지솔루션을 통해 테슬라로부터 발생되는 엘앤에프와 SK온을 통해 포드와 링크된 SK아이이테크놀로지도 어느 정도 수혜를 볼 수 있다는 것이 국내 증권업계의 시선이다. 이창민 KB증권 연구원은 "테슬라향(테슬라 대상)과 SK온향(SK온 대상) 기업들이 상대적으로 피해강도가 약하고 반사이익의 강도는 클 것"이라고 말했다. </p>
          <p contents-hash="bb01351fc7fd2141e2f70a3950dffd7cd442dbe97008e423e7a277ee4047f10a" dmcf-pid="uTz99arR5b" dmcf-ptype="general">이차전지 소재뿐만 아니라 북미를 거점으로 자동차 부품 등을 공급하는 업체들의 피해도 크지 않을 수 있다는 의견도 제기된다. 윤혁진 SK증권 연구원은 "미국 전동화 공장을 가동한 현대모비스, 멕시코 공장 가동한 HL만도 등의 피해가 가장 적을 것으로 전망된다"고 말했다. </p>
          <p contents-hash="d64f189db17d7f77fead18975beaf878ac7b53dfaf8b966b6be0bd25404f5f85" dmcf-pid="7yq22NmeYB" dmcf-ptype="general">김세관 기자 sone@mt.co.kr</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 머니투데이 &amp; mt.co.kr. 무단 전재 및 재배포, AI학습 이용 금지</p>

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