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[실시간뉴스]재계 "20년에 걸쳐 韓 비자 문제 해결해 달라고 했으나...만시지탄"

온카뱅크관리자

2025-09-07 17:57:50

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        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="9mGCrkGkNs">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="8c384900ca33aff326691566f36c491d4a5fc56dce1a22ab51dfb006608663fd" dmcf-pid="2sHhmEHEam" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="(출처=연합뉴스)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202509/07/fnnewsi/20250907172224564sxzt.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="KrciM6c6kO" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202509/07/fnnewsi/20250907172224564sxzt.jpg" width="658"></p>
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            (출처=연합뉴스)
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           <br>[파이낸셜뉴스] "한국인 미국 전문직 비자 쿼터 확대, 한 번도 한미 정상회담 주요 의제로 오른적 없다." 
           <br>재계는 한미 양국의 무관심 속에 20년 가까이 공전을 거듭했던 '한국인 미국 전문직 비자(입국 사증)쿼터 확대' 문제가 결국, 6조원이나 투입된 현대차·LG에너지솔루션 미국 배터리 공장에서 한국인 포함 475명이 불법체류 혐의로 체포되는 초대형 참사를 낳았다고 입을 모았다. '잘못된 관행'을 이용할 수 밖에 없었던 구조적 문제에 주목해야 한다는 얘기다. 
          </div>
          <p contents-hash="f6f8705a9b0ba92583901cedd6f07d849c0e62a3932da07ef4061bcf64055cbf" dmcf-pid="fF2UtX2Xow" dmcf-ptype="general">7일 재계 고위 관계자는 "기업인들의 끈질긴 요청에도, 2006~2007년 한미자유무역협정(FTA)이후, 과거 역대 정부 누구도, 미국 비자쿼터 문제에 대해 정상회담의 주요 의제로 다루지 않았다"면서 "정부가 뒤늦게 미국과 비자체계 문제를 협의하겠다고 나섰으나, '만시지탄'이 아닐 수 없다"고 말했다. </p>
          <p contents-hash="831131471eff4099ac6d8654e0a4446c800b5af76f6c0995ca941bc3978c5920" dmcf-pid="43VuFZVZcD" dmcf-ptype="general">앞서 지난 4일(현지시간) 미국 이민세관단속국(ICE)은 미국 조지아주의 현대차·LG에너지솔루션의 합작 배터리 공장을 급습해 300여명이나 되는 한국인을 비롯해 총 475명을 불법 체류 혐의로 구금했다. 이들 대부분은 비즈니스 목적(상용)으로 단기간 방문할 때 발급받는 비이민 단기 상용(B-1)비자나 무비자 전자여행허가(ESTA)를 발급받은 것으로 알려졌다. 미국에서 합법적으로 일하기 위해선 전문직 취업비자(H-1B)를 받아야 하는데, 전 세계 신청자만 약 47만명인데, 미국이 연간 H-1B로 발급하는 비자는 약 8만5000개에 불과하다. 호주는 연간 1만500명, 싱가포르는 5400명, 칠레는 1400명의 쿼터를 확보하고 있지만, 한국에 배정된 별도의 쿼터는 없다. 개수 자체가 제한적인데다 발급에도 수개월이 걸린다. 이 때문에 기업들이 전자여행허가(ESTA) 제도를 우회로로 이용해왔을 것으로 보인다. </p>
          <p contents-hash="d50be67487926ea1ffff3da5b0e782154d6e79bdddfa31f39b3712c214ab264f" dmcf-pid="80f735f5oE" dmcf-ptype="general">우리 측은 지난 2006~2006년 한미 자유무역협정(FTA)협상 당시, 한국이 미국 측에 전문직 비자(E-4)신설을 요구한 바 있으나, 미측이 받아들이지 않았다. '한국 전문직이 대량으로 유입되면 미국인 일자리를 잠식한다'는 우려 때문에 협정문에 최종 포함되지 못했다. </p>
          <p contents-hash="7e927b0efc9e0e1579947752756c901715bab9103facc835b2e8ccd0d0822ff4" dmcf-pid="6p4z0141gk" dmcf-ptype="general">이후, 정부의 무관심 속에 약 20년이 흘렀다. 사실상, 재계 단독으로 미 의회, 미 정부 설득에 나섰으나, <br>역부족이었다. 한국인 특별 쿼터인 E-1 비자(1만 5000개)확보를 목표로 일명 '한국 동반자법'이 지난 2013년 미 의회에 발의를 시작으로 지금까지 총 4번에 걸쳐 발의됐으나, 앞선 3번 모두 법안 폐기로 귀결됐다. 지난 2023년 당시 무협 구자열 회장과 현재 윤진식 회장, 류진 한경협 회장 등이 잇따라 미국 의회를 상대로, 설득에 나섰으나, 대미 투자 확대 노력에도 별다른 성과를 얻지 못했다. 지난 7월 한국계인 영 김 공화당 하원의원이 캄라거-도브 민주당 하원의원 '한국 동반자 법(Partner with Korea Act)'을 발의했으나, 관련법에 대한 관심이 점차 감소하고 있는 상황이다. 재계 고위 관계자는 "미국 의회를 상대로 많은 노력을 기울였으나, 결국 정부가 앞장서서 해결해줘야 한다는 문제"라고 지적했다.</p>
          <p contents-hash="491ea8c0a6e301972623a02cf9d986d62a5cc15d327f4d3c0d0fadf71d79b72f" dmcf-pid="PU8qpt8tkc" dmcf-ptype="general">ehcho@fnnews.com 조은효 기자</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 파이낸셜뉴스. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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